Como parte de sus objetivos de abastecer de una amplia gama de productos que proporcionen soluciones a diferentes segmentos de mercado; MAN México, mediante un proyecto para el gobierno del estado de Querétaro, participará en el transporte público, con su innovador autobús de piso bajo.

Eric Merckel, director de MAN México y Latinoamérica, explicó que este modelo por su diseño e ingeniería ofrece las mejores opciones para el transporte de pasajeros.

“La capacidad de este autobús es desde 70 hasta 80 personas. Adicionalmente, también ofrecemos el modelo articulado. Ambos, cuentan con la tecnología de piso bajo que facilita la entrada y salida a la unidad”, señaló el directivo.

A decir de Norbert Schweitzer, ventas especiales MAN México, este autobús de piso bajo ofrece el beneficio de no cambiar la estructura vial de una ciudad para poder circular, ya que no requiere de paradas especiales, y como en México hay muchas poblaciones con estilo colonial, este tipo de unidad es ideal.

“Es un concepto atractivo para los centros urbanos que no quieren cambiar su infraestructura. De esta manera, nació la idea de este tipo de proyecto, ya que en Europa MAN es líder en autobuses de piso bajo”, afirmó Norbert Schweitzer.

Actualmente este autobús se encuentra en periodo de prueba para hacer las evaluaciones de ruta, rendimiento y costos de ingeniería.

Con el tema “La Estrategia de la Logística en el Transporte de Carga en México. Infraestructura, Sustentabilidad y Competitividad”, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), que dirige Javier Altamirano, organizó el X Foro Nacional del Transporte de Mercancías en Puerto Vallarta, Jalisco.

Humberto Treviño Landois, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con la representación del Presidente Felipe Calderón Hinojosa, antes de inaugurar oficialmente el Décimo Foro, destacó que para el gobierno es un deber foratlecer y ampliar el diálogo con los usuarios del transporte privado en el país.

El funcionario recordó el compromiso de la SCT de impulsar al país como una plataforma logística para fomentar el comercio internacional. Hoy la oportunidad es única por tres factores: las megatendencias internacionales del comercio; las nuevas tecnologías en los medios de transporte permiten un mayor alcance y volumen; y el Programa Nacional de Infraestructura (PNI).

“Sabemos que para lograr un transporte seguro, competitivo y sustentable necesitamos tener apego a normas; obeder las reglas que nosostros mismos nos hemos dado”, subrayó.

El país tiene el rumbo claro: la necesidad de seguir avanzando en el incremento de la infraestrura del transporte que beneficie directamente a los ususrios, destacó el funcionario.

Infraestructura para la movilidad

Por su parte, el gobernador del estado de Jalisco, Emilio Gonzáñez Márquez, al dar la bienvenida a los convencionistas, señaló que la infraestructura para la movilidad es fundamental para la competir a nivel mundial.

En Jalisco, explicó, queremos hacer equipo con ustedes y proponemos una agenda compartida: Crear infraestructura nueva y su mantenimiento; financiamiento sostenible; seguridad en las carreteras, cero corrupción en carreteras y el impulso de centros logisticos para transportar productos con valor agregado.

El Foro inició con una conferencia sobre el Programa de Renovación del Parque vehicular (Fortalecimiento del Programa de Chatarrización) en el que participaron representantes de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), de la SCT, así como de Bancomext y Nafin.

Otros temas tratados fueron: la logística y transporte con operaciones internacionales, perspectivas económicas en la logística del transporte en los negocios, el desarrollo económico y la competitividad, el impulso a la logística y regulación para la competitividad. Asimismo, entre las actividades realizadas destacó la exhibición de proveedores de la ANTP.

El tema del Programa de Renovación del Parque vehicular (Fortalecimiento del Programa de Chatarrización) abordó aspectos del potencial del mercado secundario y de los problemas que ha enfrentado el Programa de Chatarrización, en este sentido Alianza Flotillera realizó un sondeo con algunos fabricantes para conocer su punto de vista.

Con 52 años de experiencia en la transportación de personas, su principal objetivo ha sido la atención personalizada, cumpliendo con las más estrictas normas exigidas por el cliente y autoridades.

Fundada en 1958 con el objetivo de continuar una tradición familiar y fortalecer un negocio que cada vez tomaba fuerza e importancia en el país, se creó la empresa Transportes Escolares y de Turismo “García”.

Actualmente con una flota conformada por cien unidades de las cuales los autobuses escolares, ocupan 70 por ciento; camionetas para transporte turístico y escolar, 20 por ciento; y autobuses foráneos para excursiones al interior de la República Mexicana, 10 por ciento, es una de las compañías más sólidas en este segmento de mercado en el Distrito Federal.

Sus principales proveedores en autobuses escolares son: Catosa con chasis Mercedes-Benz, en camionetas, Ford con el modelo Ecoline a diesel y gasolina, y en foráneos las unidades Mercedes-Benz son las de mayor demanda.

“Si bien abarcamos tres importantes segmentos dentro del traslado de personas, el grueso del negocio es el transporte escolar, para el cual contamos con unidades altamente seguras y confortables”, señaló Luis Javier García, director comercial de la compañía.

Destacó que debido a lo delicado y especializado que es el traslado de niños, ponen especial atención en la elección de las unidades en el momento de renovar la flota.

Estas deben distinguirse por su calidad en acabados, accesos al interior, ubicación de puertas, salidas de emergencia, asientos y ventanas.

Lo anterior con base en el reglamento de transporte escolar de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que destaca ciertos criterios que deben cumplir los autobuses para ofrecer este tipo de servicios.

Estos lineamientos hacen énfasis en la seguridad, por lo que destacan el modelo del vehículo, así como de ciertas características del diseño y la carrocería.

“Estos aspectos, más el precio del autobús y los servicios adicionales que ofrecen como: capacitación y surtido inmediato en refacciones, son los factores que más consideramos”, destacó el empresario, cuando se le preguntó los criterios que toman en cuenta para seleccionar la mejor propuesta de sus proveedores de unidades.

Agregó que en el caso de las unidades nuevas, las cuales adquieren directamente de planta por medio de arrendamiento financiero, cuentan con el respaldo de la marca en cuanto a capacitación a los operadores, ya que las reparaciones las realizan en su propio taller, lo que les ayuda a reducir costos.

Los cursos a los operadores principalmente son prácticos de manejo y teóricos, que se refuerzan con clases de manejo defensivo y primeros auxilios.

En el caso de la flota de autobuses foráneos, la marca que durante muchos años ha cumplido con sus expectativas es Mercedes-Benz, ya que sus innovadores modelos permiten transportar con seguridad y cómodamente a los pasajeros. Su principal uso es para viajes recreativos, excursiones y convenciones en toda la República Mexicana.

Estos autobuses al igual que los escolares y las vanes llevan los mismos procesos de mantenimiento.

La relación de Transportes Escolares y de Turismo “García” con sus principales proveedores de unidades como son: Mercedes-Benz y Ford es sólida y de constante apoyo.

“Estas dos marcas son la mejor oferta en el mercado mexicano, sus productos son idóneos para el giro de la empresa, si bien existe una gran variedad de modelos, no cubren nuestros requerimientos, como son las facilidades que nos ofrecen, así como el apoyo después de la adquisición del vehículo”, puntualizó Luis Javier García.

Flota moderna

Los programas de mantenimiento de unidades se dividen en preventivos y correctivos. En el primer proceso el trabajo consiste en el cambio de aceite, revisión de frenos y sistema eléctrico.

En el correctivo, son reparaciones más a fondo por fallas mayores detectadas en las piezas.

“El promedio de antigüedad de nuestros vehículos es de 10 años, tanto en autobuses escolares y foráneos como en camionetas, pero cada año procuramos adquirir nuevas unidades con el objetivo de mantener la flota en buen estado”, expresó el directivo.

Explicó que la vida útil de un autobús para el servicio escolar es de aproximadamente 20 años debido a que el uso no es tan intensivo como en el transporte público.

En conferencia de prensa para dar a conocer los detalles del próximo Foro Nacional de Transporte de Mercancías, que se realizará del 7 al 9 de julio del presente año en Puerto Vallarta, Jalisco, destacó que uno de los logros alcanzados por la asociación, durante 10 años como su principal objetivo, ha sido mejorar la logística mediante un mejor costo de operación y la renovación vehicular.

Sobre este último aspecto, Javier Altamirano destacó la importancia de impulsar el mercado secundario de unidades. “Actualmente una empresa privada de transporte de carga renueva el 10 por ciento de su flota, y estamos hablando de que este sector lo conforman 40 mil tractocamiones y más de 150 mil unidades de distribución, lo que nos da un parámetro de la importancia que tendría la creación de un mercado secundario competitivo”.

Agregó que otra de las ventajas de esta propuesta es la disminución en las emisiones contaminantes y la prevención de accidentes. “Los vehículos que conforman la flota de estas empresas privadas se encuentran en perfectas condiciones, debido al constante mantenimiento que tienen y al cuidado por parte de los operadores”.

Por su parte, Leonardo Gómez, director general de la ANTP, puntualizó que de generarse ese mercado secundario se evitaría la compra de unidades viejas procedentes de Estados Unidos, las cuales no se encuentran en buenas condiciones para operar en el país.

Asimismo, puntualizó que las empresas de transporte privado superan los estándares de calidad que marca la propia normatividad. En ese sentido, señaló que parte de la responsabilidad de la ANTP es buscar soluciones para tener un sector más competitivo.

Certificar al autotransporte
En cuanto a la seguridad, Leonardo Gómez señaló que la propuesta por parte de la ANTP es buscar la certificación del autotransporte. “Estamos trabajando en tener una certificación tanto de la empresa, el vehículo y operador, para de esta manera garantizar una mayor seguridad durante la transportación de la mercancía”.

Actualmente, agregó que las empresas invierten entre el 15 y 20 por ciento en seguridad, un costo que se refleja en la tarifa del flete, una situación que impacta al sector y el país.

Promueve la participación comercial de México

Durante el acto inaugural de la primera edición de Expo Carga 2010, Philippe Surman, director ejecutivo de grupo Fidalex, empresa organizadora, afirmó que el objetivo de la muestra es proponer soluciones a problemas claros que se han identificado en las cadenas logísticas, lo que impacta directamente en la competitividad de las empresas mexicanas.

Por su parte, Hugo Nicolás Pérez González, director de proyectos de exportación de ProMéxico, señaló la importancia de este foro, que se lleva a cabo en el World Trade Center de la Ciudad de México, por la información que se puede obtener sobre el rubro, pues,  “es el espacio adecuado para consolidar muchos negocios y establecer nexos exitosos, ya que las expectativas de crecimiento en exportaciones para el próximo año serán superiores a las tendencias señaladas”.

En el primer día, logró reunir a personalidades de entidades gubernamentales e institucionales que consideraron a esta exposición como el escenario idóneo que ofrece alternativas eficientes para promover la participación comercial de México en diversos mercados internacionales.

Invitado especial
En esta primera edición, Panamá fue el país invitado representado por el viceministro de comercio de Panamá, José Domingo Arias, quien reconoció la iniciativa de Grupo Fidalex al construir espacios que permiten mostrar a México como plataforma logística, debido al crecimiento económico que ha tenido en los últimos años y a su posición geográfica.

“México ha tomado una clase de liderazgo global con presencia de empresas mexicanas que por su desarrollo en infraestructura generan el desarrollo económico del país, lo que facilita crear intercambios comerciales entre Panamá y México”, reconoció el viceministro.

Expo Carga 2010

• El piso de exposición cuenta con más de 200 stands

• Dos pabellones internacionales con la representación de Cámaras de Comercio de Estados Unidos, Brasil, Japón, Corea, China, Singapur, Reino Unido, Malasia, Francia, Italia, India, Indonesia, Guatemala y Costa Rica.

• 18 ponencias magistrales.

• Conferencias especializadas en transporte de carga y logística.

• 54 talleres especializados.

A bordo de tres Amarok, el equipo integrado por 10 tripulantes especializados en diferentes áreas, iniciaron la ruta oficial en Bariloche, Argentina, la cual tuvo más de 20 mil kilómetros de recorrido que se realizó durante tres meses, pasando por 14 países, y cruzando el continente americano de sur a norte.

Para llevar a cabo este reto se utilizó la versión 4×4 de Amarok, equipada con un motor de 2.0 litros TDI que alcanza una potencia de 163 hp y un torque alto de 400Nm.

Ralf Berckhan, miembro del consejo de Volkswagen de México y vicepresidente ejecutivo de marketing, ventas y servicio, expresó que para la marca esta nueva pick-up grande y robusta les permite  fortalecer su presencia en este segmento y ampliar su gama de productos.

Berckhan felicitó al equipo y también a los que hicieron realidad la pick-up Amarok que se caracteriza por su potencia off-road y seguridad.