Esta nueva versión viene con un motor de aluminio de 5.3 litros de ocho cilindros con apertura variable de válvulas (VVT), que alcanza una potencia de 315 caballos de fuerza con un torque de 335 lb-pie @ 4,000 rpm; transmisión automática de seis velocidades Hydramatic, de control electrónico, con modo de cambios semiautomáticos y suspensión de alto desempeño.

Su diseño exterior  fue creado para ofrecer la mínima resistencia al viento. El ángulo de inclinación del parabrisas, el diseño de parrilla, fascias y sus espejos exteriores logran la aerodinámica que se traduce en menor consumo de combustible.

El equipamiento de Sierra incluye, entre otros detalles, asientos forrados en tela de lujo con ajuste eléctrico para el conductor, compuerta trasera de carga con sistema de fácil apertura y cierre, faros de halógeno y de niebla, sistema de encendido remoto desde el control y rines de aluminio de 20 pulgadas. Su sistema de audio de cuatro bocinas cuenta con radio AM/FM, reproductor de CD múltiple, MP3, puerto para USB y entrada auxiliar para iPod®.

En cuanto a la seguridad, Sierra ofrece bolsas de aire frontales y laterales con sensor de volcadura e impacto lateral; frenos de potencia delanteros de disco y traseros de tambor con sistema ABS en las cuatro ruedas, sistema antirrobo integral con alarma de pánico y localizador del vehículo.

La nueva Sierra 2010 cabina regular, ya se encuentra disponible en los distribuidores Buick-GMC de la República Mexicana con una amplia gama de colores interiores y exteriores. Su precio es de 425 mil pesos y ofrece una garantía de dos años o 40 mil kilómetros.

Mack Granite es especial para aplicaciones severas o Heavy Duty ya que cuentan con un tren motriz de gran capacidad de carga y arrastre: Motor MP8 465 HPs Euro IV, diferencial delantero de 14 mil 600 y traseros de 52 mil lbs de doble reducción y chasis reforzado.

Las unidades se entregarán durante el primer trimestre del 2010 y se suman a los 10 camiones adquiridos en 2009 por la empresa.

Fletes y Materiales Forsis S.A. de C.V. es una empresa mexicana, fundada el 13 de octubre de 1990 en la ciudad de Cadereyta Jiménez, Nuevo León. Actualmente, es una compañía líder en el transporte especializado en tanques presurizados, graneleros, volteos y plataformas.

El Hino 1018, vehículo de clase 6, tiene un peso bruto de 10.4 toneladas, cuenta con motor diesel EPA 04, 4 cilindros, 16 válvulas, riel común, frenos de aire/hidráulico y 6 velocidades directas, además de suspensión de muelles parabólicos.

Cuenta con un tanque de combustible con capacidad de 200 litros y tiene una velocidad máxima de 106 km/h; con una potencia de 177 caballos de fuerza y 2550 rpm y torque de 376 lb-pie @1600 rpm.

Tiene una amplitud en cabina de 1775 milímetros, con medidas de 6695 mm de largo x 2485 mm de alto en cabina x 2175 mm de ancho en total para la versión G y de 7405 x 2485 x 2175 mm en la versión J, con una gradeabilidad máxima de 36.2% en ambas.

El modelo 1524, clase 8, tiene un peso bruto de 15.1 toneladas, motor diesel 6 cilindros EPA04 con 24 válvulas, potencia de 230 caballos de fuerza y 2500 rpm, con torque de 506 lb-pie a 1500 rpm, frenos de aire/leva-tambor tipo resorte y suspensión de muelles parabólicos delantero y hojas múltiples con muelle auxiliar en la suspensión trasera.

Sus medidas son de 8.585 x 2.695 x 2.355 metros en la versión M y 9.315 x 2.695 x 2.355 metros en la versión P; ambas con gradeabilidad del 30.1% y velocidad máxima de 114 km/h.

El 1724 y el 1727, también de clase 8, comparten en sus características el motor diesel de 6 cilindros EPA04 de 24 válvulas, peso bruto vehicular de 16.5 toneladas, frenos de aire/leva-tambor, paso de diferencial de 4.3, velocidad máxima de 114 km/h y embrague seco único de 380 milímetros.

Sin embargo, el 1724 tiene una potencia de 230 caballos de fuerza a 2500 rpm, con torque de 506 libras-pie de 1500 rpm; mientras que el 1727 otorga 260 caballos de fuerza a 2500 rpm y un torque de 586 libras-pie a 1500 rpm.

El 1724 tiene dos tipos, el M con 8.585 metros de largo, 2.725 metros de alto y 2.355 metros de ancho; y el P con 9.15 x 2.725 x 2.355 metros, además de tener una distancia entre ejes más amplia, de 5.510 m, que el tipo M, que tiene 5.030 metros.

El modelo 1727 cuenta con tres tipos distintos, con 2.355 metros de ancho y 2.725 metros de alto de cabina, variando el largo del camión: el M tiene un largo de 8.585 metros, el P mide 9.315 y el G 6.300, además de contar con transmisión EATON FS6109 de 9 velocidades.

Todas las unidades tienen volante ajustable, 25 milímetros en vertical y 40 en horizontal, deformable en caso de impacto, charola para documentos, opción de cama en la parte trasera de la cabina y defensa que reduce la resistencia al viento, con visibilidad de 180 grados.

Durante la presentación, a la que acudieron ejecutivos y operadores de Hino Motors México, se llevó a cabo una conferencia de reducción de costos de operación, en la que se dieron tips para mantener en buen estado las unidades, como la rotación de llantas cada cinco mil kilómetros, evitar el frenado repentino, mantener una adecuada presión de aire en los neumáticos y realizar periódicamente el mantenimiento del vehiculo.

Al evento acudieron el presidente de Hino Motors México, Hiroshi Hara,; Daniel Mena, director Comercial; Antonio Yescas y José Manuel Armenta, director de Cuentas Corporativas.  Así como directivos de DHL, Bimbo, Transportes Ayan, Yoli de Acapulco, entre otras; quienes tuvieron la oportunidad de conducir las unidades.

Por su diseño, las H-100 by Dodge version chasis y pick up son camionetas muy versatiles, que ofrecen eficiente consumo de combustible ya que cuentan con un motor diesel de cuatro cilindros. Su manejo es muy sencillo y maniobrable gracias a su dirección hidráulica. La versión  pick up cuenta en  la caja con puertas abatibles a los costados y en la parte trasera, lo cuál hace más fácil el acceso de carga y descarga.

En la versión chasis su capacidad de carga es de 1.5 toneladas y en la versión pick up de 1.3 toneladas. Su cabina es amplia y confortable para todos sus pasajeros al igual que la posición de manejo.

Su costo de mantenimiento y operación es bajo y hay la opción de que incluya aire acondicionado.

Precios vigentes al 30 de septiembre de 2009
H100 by Dodge Chasis Cabina l  /179 mil 900 pesos
H100 by Dodge Pickup Diesel D/H  / 188 mil 900 pesos

Jorge Cárdenas Romo, presidente nacional de Canacar, informó que con las acciones que la Cámara ha implementado y siguiendo la instrucción del presidente Felipe Calderón, las dependencias federales de seguridad “hoy han comenzado a ocuparse para instrumentar acciones que permitan coordinar esfuerzos para combatir este delito”.

Lo que se busca, aseguró, es combatir con mayor fuerza el robo al autotransporte de carga, pues este problema se ha incrementado tanto en los últimos meses que “corremos el riesgo de que llegue a niveles de 1996 cuando se convirtió en un asunto de seguridad nacional al ser, después del narcotráfico, la segunda actividad delictiva más lucrativa”.

Aún más, dijo, el delito del robo al autotransporte ha alcanzado un alto grado de complejidad pues está relacionado con otro tipo de delitos de delincuencia organizada y ello hace que su combate sea más complicado.

En ese sentido, informó, la Secretaría de Gobernación conminó a las secretarías de Gobierno de los estados de la República a que, de forma regional, conformen las mesas de trabajo de Seguridad con la participación de las diferentes policías, los representantes de cada una de las delegaciones de Canacar y de otros organismos empresariales.

Dichos consejos en cada estado permitirán también que comience a crearse un banco de datos que ayude a detectar a estas bandas organizadas y combatirlas, además de simplificar los trámites a la hora de denunciar el delito de robo.

El Consejo Nacional de Seguridad en Carreteras operó a partir del año 1994 como una necesidad ante los elevados índices de robo al autotransporte de carga.

Sin embargo, este esfuerzo se terminó en el año 2000 al crearse la Secretaría de Seguridad Pública. No obstante los esfuerzos de esta dependencia, el delito se ha incrementado.

Actualmente, en este segmento de mercado se han desarrollado diversos subsegmentos, abarcando con ello diferentes capacidades de carga, convirtiendo a este nicho en uno de los más competitivos y dinámicos en el país. Es por ello, que las diferentes marcas que ofrecen este tipo de vehículos están cada vez innovando y proponiendo las últimas tecnologías para hacer crecer el negocio de sus clientes.

CHEVROLET EXPRESS CARGO VAN	Cuenta con una nueva versión V8 que ofrece mayor capacidad de carga. La potencia de este motor de 6.0L y 2 válvulas por cilindro, en combinación con el gran torque de la transmisión, brinda un excelente servicio a quienes buscan un vehículo de carga resistente y versátil. Unidad de alto desempeño, que se caracteriza por su comodidad interior y seguridad, contando con gran amplitud en el espacio de carga y facilidad de acceso a la misma. Su diseño exterior muestra una combinación de fortaleza y gran capacidad con estética y modernidad.
DODGE VAN 100	Capacidad de carga de 1,020kg. Ofrece la mejor relación entre economía, capacidad de carga y precio. Cuatro cilindros en línea, de 2.4Lts. Cuenta con asiento del conductor con ajuste lumbar, descansabrazos, espejos exteriores abatibles, tacómetro, frenos de disco, alto de 1,960mm, ancho 1,690mm, distancia entre ejes de 2,435mm, y un largo de 4,685mm
FORD ECONOLINE	Disponible para carga y pasaje. Cuenta con un motor a gasolina de 4.6 litros de 8 cilindros que otorga 255hp y un torque de 286 libras-pie, este motor conectado a una cómoda transmisión automática de 4 velocidades, puede cargar hasta 1.5 toneladas. Está equipada con frenos de disco en las 4 ruedas con sistema anti-bloqueo ABS, su sistema de frenos ha sido mejorado, incorporando componentes más grandes y robustos, para obtener mayor eficiencia y menos distancia de frenado.
FORD TRANSIT	Disponible para carga y pasaje. Está equipada con un motor turbo diesel de 2.2 litros de 4 cilindros Duratorq que otorga 110hp y un torque de 210 libras-pie. Este motor trabaja en conjunto con una transmisión manual de 5 velocidades y tracción delantera, lo que permite mover con facilidad y eficiencia la carga. Cuenta con frenos de disco en las 4 ruedas con sistema anti-bloqueo ABS y rines de acero de 15 pulgadas.
FIAT DUCATO	Gran capacidad de carga. Ofrece una distancia entre ejes que va desde 3.000mm hasta 4.035mm. Su longitud exterior va desde 4.963mm hasta 6.363mm. Está disponible con una o dos puertas laterales corredizas, que pueden medir hasta 125cm de ancho. La puerta trasera está formada por dos hojas con altura total, esto significa que con las puertas abiertas, cada centímetro de altura de la zona de carga, desde el suelo hasta el techo, es un espacio útil para la carga y descarga de la mercancía.
MERCEDES-BENZ SPRINTER	Disponible para pasaje, carga, cabina extendida y chasis-cabina. Ofrece soluciones innovadoras más avanzadas, inigualable rentabilidad y ahorro de combustible. Incorpora de serie los más avanzados sistemas de seguridad, con un diseño dinámico y más variantes. Cuenta con un motor a diesel Mercedes-Benz, Common Rail inyección directa CDI, 4 cilindros de disco en las 4 ruedas, incluye ADAPTIVE ESP, ABS,BAS y EVB Mercedes-Benz manual.
MERCEDES-BENZ VITO	Disponible para carga y pasaje. Destaca a simple vista por su atractiva carrocería. Cuenta con un nivel muy elevado de fiabilidad, seguridad y rentabilidad. Ofrece un espacio de carga amplio, medidas exteriores compactas y una mejor maniobrabilidad. Proporciona un motor Mercedes-Benz OM 646 DE22 LAEU 4 Gr.III a diesel de 4 tiempos, 4 cilindros en línea, potencia de 150@3800, y un torque de 330@1800-2400.
NISSAN URVAN	Disponible para carga y pasaje. Cuenta con motor a gasolina o diesel que brinda mayor ahorro de combustible e incorpora el sistema LSV (válvula sensora de carga). Ofrece mayor capacidad de carga en todas las versiones. Acceso total y facilidad inigualable de carga, gracias a sus puertas laterales corredizas y su puerta trasera. Cuenta con un motor QR25DE para la Urvan a gasolina con alto desempeño de 2.5 lts, 16 válvulas y 144hp. Para la versión a diesel ofrece un motor ZD30DDTI con un desplazamiento de 3L con 16 válvulas y 195 Ib-pie de torque. 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El sistema de escape dual es una de las novedades de esta generación (disponible únicamente en Reg Cab Sport y Crew Cab Laramie); está incorporado a la defensa trasera y acentúa el carácter de poder que distingue a la nueva RAM, siendo un atributo ÚNICO en su segmento y realmente atractivo para el cliente. 4. Volante de dirección con calefacción y asientos delanteros con calefacción y ventilación. Detalles únicos en el segmento, que dan confort en diferentes tipos de clima y la comodidad de activarlos con solo apretar un botón. En segundos se obtiene una temperatura más cálida o fresca según sea el caso. Además de que los asientos son más cómodos y con mayor soporte. 5. Sistema de almacenamiento RamBox en caja Pickup, exclusivo de Dodge permite gran flexibilidad de carga gracias a los dos compartimientos laterales (con una capacidad total de 244 litros) cada uno con un tapón de desagüe integrado e iluminación; y pueden cerrarse con llave, protegiendo así lo que guarde dentro, como si se tratara de una cajuela convencional en cualquier auto. Convirtiéndolo en el sistema más completo de carga en el mercado con diferentes configuraciones con extensión de cama incluida. 6. Sistema multimedia MyGig de 30GB; equipo de entretenimiento con pantalla táctil, que permite almacenar hasta seis mil 700 canciones, o varias fotos. Se convierte en un cambiador de música virtual, o bien tiene entrada para reproductores MP3 externos. Incluye también el Sistema de comunicación manos libres UConnect, que funciona con celulares que cuentan con tecnología Bluetooth, sincronizándose de manera que el conductor ya no tiene que distraerse al hacer o recibir una llamada. 7. El almacenamiento es algo que no sólo se instaló en el exterior del vehículo con el sistema RamBox, sino que también dentro de la cabina se consideraron varios espacios para que el usuario guarde sus objetos personales de forma segura. 8. Garantía de Tren Motriz de por Vida. Además la Dodge Ram 2009 ha sido galardonada en distintas ocasiones, entre los más representativos se encuentran: • Cars.com – Camioneta de trabajo del año • International Car of the Year (ICOTY)- La camioneta Internacional del año 2009 • Truckin magazine- La camioneta del año • Texas Auto Writer´s Association (TAWA)- La pickup Grande de Texas 2009 • Edmunds.com- La más deseada por los editores 2009 • Autobytel.com- My Ride/ Autobytel Editor´s Choice Awards- Camioneta del año • Maxim- Gran Logro Tecnológico (Ram Box) • Ward´s Auto World- Ganadora de entre los 10 mejores motores del 2009 (2009 Dodge Ram con motor 5.7 HEMI) • Automobile Journalist Association of Canada- La mejor Pickup nueva • Sobre ruedas- La mejor camioneta pickup del 2008 Lista de precios vigentes Ram 2500 Crew Cab SLT 5.7L 4×2 ATX $339,900 * Ram 2500 Crew Cab SLT 5.7L 4×4 ATX $369,900 Ram 2500 Crew Cab Laramie 5.7L 4×2 ATX $396,900 Ram 2500 Crew Cab Laramie 5.7L 4×4 ATX $426,900 * Pesos Mexicanos Comparta este artículo]]> http://www.alianzaflotillera.com/carga/dodge-ram-crew-cab-2009/feed/ 0 http://www.alianzaflotillera.com/carga/entrega-volkswagen-crafter-numero-mil/ http://www.alianzaflotillera.com/carga/entrega-volkswagen-crafter-numero-mil/#comments Fri, 26 Jun 2009 21:19:55 +0000 Redacción http://www.alianzaflotillera.com/?p=2280 A tan sólo 18 meses de su presentación al mercado mexicano, Volkswagen Vehículos Comerciales comercializó el primer millar de unidades de su modelo Crafter en México. El vehículo fue entregado al Grupo ADO como parte de una flotilla que hasta ahora cuenta con 80 unidades, en un trato comercial que alcanzó un monto de cuatro millones de dólares. La unidad fue entregada por el presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México, Otto Lindner, en compañía de Andreas Meinhardt, director de Volkswagen Vehículos Comerciales, quien comentó: “desde enero de 2009 y de forma acumulativa mantenemos el liderazgo en el segmento Crafter, vendiendo más que otras marcas”. Volkswagen Vehículos Comerciales ha emprendido una estrategia para captar nuevos clientes en ventas de flotilla, logrando concretar tratos comerciales con clientes como DHL, Cruz Roja Mexicana y ahora ADO. A pesar de la crisis económica, en el primer cuatrimestre de este año, la marca ha logrado duplicar las ventas del Crafter en comparación con el año pasado. 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En México, esto es posible por el respaldo de 13 grupos embotelladores, firmas independientes que los producen y distribuyen mediante 56 plantas embotelladoras, 368 centros de distribución, cerca de 25 mil 300 vehículos de distribución, fleteo y operación, que recorren diariamente más de 10 mil 300 rutas de reparto. Todos ellos, son claves del éxito de una de las marcas de refrescos más importantes del mundo, al contribuir eficientemente con el reparto de las bebidas hasta los lugares más remotos de la República Mexicana. Parte de esa conquista se debe a la contribución de CIMSA (Coordinación Industrial Mexicana), considerada una de las embotelladoras más destacadas de la marca de la “chispa de la vida”, la cual  cuenta con centros de trabajo en donde se manufacturan y distribuyen las diversas marcas de Coca-Cola, atendiendo a más de 73 mil 500 clientes con 555 rutas, además de generar cinco mil empleos. A decir de Roberto Macías, director general de CIMSA, para la corporación uno de los puntos de mayor relevancia es el traslado de los productos, por lo que la clave está en tener una infraestructura de reparto eficiente y con diversas aplicaciones: distribución para las ciudades, primaria (fleteo entre la planta productora a los centros de distribución), principalmente. Transporte, fundamental Actualmente, Grupo CIMSA cuenta con una flota vehicular de aproximadamente mil 400 unidades. De éstas, cerca de 900 están dedicados al reparto urbano; 100 tractocamiones para distribución primaria; el resto, corresponde a automotores de servicio, como son: camionetas pick-up, sedanes, entre otros. De acuerdo con Alejandro Herrera Glenn, gerente de mantenimiento de la compañía, la flota tiene una antigüedad promedio aproximada de cinco años, contribuyendo a eficientar el servicio y al mismo tiempo cuidar el medio ambiente. Aseguró que el tener un sistema de transporte moderno, es debido a que la empresa, mediante un programa de renovación, cambia anualmente entre 50 y 100 unidades. Y aunque aseguró que hoy en día hay variedad de marcas con vehículos de calidad en el mercado, CIMSA se inclina por aquellas que tienen una extensa red de distribución bien establecida que cubra sus requerimientos: servicio de soporte y postventa, abastecimiento de las refacciones y capacitación del personal técnico. Por esa razón, afirmó, actualmente en tractocamiones sólo mantienen relaciones con las marcas Freightliner y Kenworth; mientras que en vehículos más pequeños, con General Motors y Ford, fundamentalmente. Señaló que en cuanto a carrocerías, su principal proveedor es Manufacturas Industriales GAMI. Abastecimiento oportuno Alejandro Herrera Glenn indicó que debido a que CIMSA cuenta con talleres de reparación propios, el más grande ubicado en la planta de agua Ciel, instalada en el Estado de México, es necesario que los fabricantes de vehículos otorguen el abastecimiento oportuno de las partes, así como actualizar a los profesionales de la reparación sobre las nuevas tecnologías. “Además del taller central, donde se realizan reparaciones mayores, contamos con otros establecimiento pequeños en cada centro de distribución para ajustes menores. Por ello, requerimos constantemente de refacciones”, explicó. El directivo destacó que para la operación de la flota, los gastos más fuertes están en: los costos del combustible, stock de refacciones, la mano de obra del personal técnico, y las cuotas de las primas de seguros. 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Cabe destacar que este camión, con un costo 80 por ciento superior al de su equivalente a diesel,  fue ensamblado en Mexicali por Kenworth Mexicana, el cual funciona con un motor diesel-eléctrico que reduce alrededor del 40 por ciento la emisión de bióxido de carbono, entre otras partículas contaminantes; además, el consumo de combustible disminuye en aproximadamente el 30 por ciento. “Es un orgullo formar parte de la primer compañía de bebidas en el país en utilizar un camión híbrido hecho en México, porque además de cuidar el entorno, apoyamos la economía y el empleo nacional”, aseguró Roberto Macías, director general de Grupo CIMSA. Comparta este artículo]]> http://www.alianzaflotillera.com/carga/entregan-camion-hibrido-a-grupo-cimsa/feed/ 0