El segmento de tractocamiones subio 16.4 por ciento, equivalente a 135 unidades en comparación a abril de 2011, seguido de carga con una mejora de 5.3 por ciento (63 vehículos más) y pasaje con una contracción de 36.1 por ciento, lo que representó dejar de colocar 172 unidades.

Por marcas, la de mayor avance en abril fueron Volvo Trucks con 164.7 por ciento al vender 84 camiones más que el mismo mes del año pasado, Ford con 35.4 por ciento más y 35 camiones más, y Dina con 18.8 por ciento con tres unidades más.

Aunque en abril se logró el cuarto resultado positivo del año, la tasa positiva paso de dos dígitos en enero de 2012 (17.5 por ciento) un dígito (uno por ciento) en el cuarto mes del año en curso.

En cuanto a las ventas al menudeo acumuladas enero-abril de este año, la venta al menudeo de camiones pesados avanzó 8.4 por ciento con 10 mil 313 unidades, colocándose 800 más en comparación con el mismo lapso de 2011, obteniendo resultados positivos todos los segmentos con 11.9 por ciento en carga (568 camiones), 6.3 en tractocamiones (205 unidades) y 1.8 por ciento en pasaje (27 camiones).

Por armadora, las de mayor crecimiento fueron Man con 550 por ciento y 22 unidades más que el mismo cuatrimestre del año pasado, seguida de Volvo Buses (109.7 por ciento y 34 camiones más) y Volvo Trucks (92.4 por ciento y 158 unidades); en cambio, Volkswagen con 25.2 or ciento (70 unidades menos) y Chrysler (8.4 por ciento y apenas 13 camiones menos).

A pesar del avance en las ventas al menudeo durante el primer cuatrimestre de 2012, este índice continúa 31 por ciento debajo de las ventas de 2008, cuando se colocaron 14 mil 946 camiones pesados en el mismo lapso.

A medida que más organizaciones se apoyan en las soluciones de comunicación móvil para aumentar su eficiencia y productividad, la gestión integral de los dispositivos móviles (MDM) se ha tornado crítica para prevenir los riesgos de seguridad y gestión que pueden acompañar a los despliegues móviles de las empresas. El MobiControl de SOTI es la única solución MDM premiada del mercado que soporta a los dispositivos Samsung Android con características que incluyen control remoto, traba del dispositivo y servicios basados en la ubicación.

“Recientemente, SOTI ha realizado grandes incursiones dentro del mercado latinoamericano, incluyendo el establecimiento de una exitosa relación con TUM”, manifestó Carl Rodrígues, presidente y director ejecutivo de SOTI Inc. “El MobiControl de SOTI equipa a los trabajadores de ayuda técnica en TI y a los trabajadores de campo de TUM con la capacidad de ofrecer apoyo puntual, agilizar la resolución de cuestiones de software, impulsar las actualizaciones y acceder a información crucial acerca de la ubicación de los envíos. Con SOTI, TUM puede realizar entregas a su base de clientes en forma rápida y eficiente”.

TUM se apoya en las capacidades exclusivas de MobiControl, no igualadas por otras soluciones MDM, para mejorar la eficiencia y suministrar un óptimo retorno sobre la inversión (ROI). TUM trabaja conjuntamente con SOTI para mejorar las operaciones de su flota de conductores con características de MDM avanzadas, tales como servicios de ubicación y seguimiento para controlar los envíos y asegurar que los paquetes se entreguen en forma segura.

Las características superiores de gestión y seguridad empresarial del MobiControl de SOTI brindan la tranquilidad de que la información sensible está protegida, ya que los dispositivos perdidos o robados se pueden trabar o borrar sus datos en un instante. Para abordar las cuestiones tecnológicas que los conductores pueden encontrar en el camino, las herramientas de soporte en tiempo real de MobiControl se utilizan para ayudar a los usuarios y corregir problemas en forma remota, mejorando la productividad y reduciendo el tiempo que insumen las llamadas de apoyo.

“MobiControl agiliza la eficiencia de nuestros dispositivos”, afirmó Sergio Valtierra, gerente de TI de TUM. “El objetivo es ofrecer a nuestros clientes un servicio de transporte de clase mundial que asegure que sus mercancías lleguen a destino en tiempo y forma. El MobiControl de SOTI lleva la movilidad empresarial a nuevas alturas, asegurando que nuestros conductores reciban soporte al instante dondequiera que se encuentren en el camino”.

Jorge Cons Figueroa, director general de Transportes Pitic, destacó que dicha compra tiene como finalidad la sustitución de unidades que conforman este segmento de su flota vehicular, además que ayudarán en el crecimiento de la compañía en cada una de sus entregas.

Detalló que actualmente la edad de la flota vehicular de la compañía oscila entre los cuatro y cinco años de antigüedad, por lo que dijo, es importante contar con unidades que garanticen la calidad y la confianza del cliente.

Aseguró que luego de un análisis comparativo de este tipo de unidades, el modelo 360 logró obtener mejores resultados en aspectos de seguridad, economía de combustible y mantenimiento.

Por su parte, Gerhard Gross, presidente y director general de Daimler Trucks México, reiteró su compromiso con los clientes mediante los más altos estándares de calidad que utiliza la planta de Santiago en cada uno de sus procesos de ensamble.

Estas unidades darán servicio a aproximadamente 20 mil personas al día en el sistema troncal (Altamira-Tampico), recorriendo en promedio siete mil kilómetros diariamente.

“Con esta cantidad de autobuses aumentamos la frecuencia de paso, reduciendo el tiempo de espera en nuestros clientes”, asegura Fernando Acosta, de Grupo Transpaís. Comenta también que la función de estos autobuses es “dar servicio de transporte de pasajeros en la zona conurbada Tampico- Altamira, a través de servicio de transbordos con el sistema de Multi-línea”.

“Somos una empresa socialmente responsable, por ello se compraron unidades que no contaminan, y con rampa para discapacitados, que son unidades climatizadas, y que cuentan con seguro del viajero”, menciona el señor Anastacio García de Grupo Transpaís.

Como lo han hecho Tijuana y Cancún, ahora Tampico se une a la ola de vanguardia con el innovador sistema de transporte con autobuses de entrada baja, los cuales benefician tanto a los usuarios como a los operadores y a las empresas transportistas.

Los tractocamiones modelo VN son el ejemplo a seguir de la industria del transporte, gracias a las altas ventajas competitivas que presentan frente a otras marcas y a sus mejoras en diferentes ámbitos:

-Nuevos frenos de disco

Ofrecen:

Menor peso con comparación con frenos de tambor (hasta 135 lb).

Mejor distancia de frenado (39 por ciento mejor vs frenos de tambor).

Gran vida útil y confiabilidad.

Fácil y rápido servicio (menor tiempo de servicio del 20 por ciento al 40 por ciento vs tambor).

Baja demanda de aire.

Simplicidad en el sistema de frenos.

-Sistema pre viaje:

Herramienta que asiste al operador para la inspección antes de salir a carretera. La inspección se realiza en los interruptores, circuitos, luces y el sistema neumático de frenos. Con él, se reduce el tiempo de inspección y diagnóstico.

-Nuevo kit aerodinámico:

Desarrollado para reducir la resistencia del aire. El nuevo kit consta de: Espejos con un nuevo diseño que integran deflectores de aire. Deflectores en defensa y faldones que mejoran el flujo de aire debajo de la defensa y el chasis. Deflector superior y viseras con nuevo diseño. Espejos aerodinámicos en cofre y deflector de insectos con nueva ubicación.

-Nuevo diseño de interiores:

La serie VN, ahora ofrece tres niveles de interiores: Choice, Touring y Limited. Estos nuevos interiores se presentan en colores cafés, con la finalidad de transmitir un ambiente más agradable y cómodo.

-Nuevo sistema VEC con detección de objetos frontales:

Un sistema innovador de mitigación de colisiones, diseñado para ayudar a reducir los accidentes por alcances en carretera con indicadores auditivos y visuales integrados a nuestro tablero de instrumentos, que se activan solo cuando la unidad esté en movimiento y con una velocidad arriba de 25 mph (40 km/h).

-Sistema de monitoreo de presión de neumáticos.

Simplifica el procedimiento normal para la inspección de los neumáticos. Provee información de pérdida de presión antes de que se dañe el neumático. La información desplegada en el DID es en tiempo real. Compatible con cualquier modelo de rin y/o neumático. Los componentes del sistema son “Robustos”, probados para cualquier condición.

Bruno Cattori ha trabajado en varias posiciones dentro de la industria automotriz, la más reciente como presidente y CEO para Mercedes-Benz México, tiene una licenciatura en Ingeniería Mecánica y Eléctrica de la Universidad Iberoamericana, así como una Maestría en Administración de Empresas por parte del Instituto Tecnológico Autónomo de México.

Al asistir el pasado viernes a la entrega de un tractocamión marca International por parte de la empresa Navistar al Instituto Estatal de Capacitación (IECA), en León, Guanajuato, Muñoz Márquez dijo que Canacar apuesta a la capacitación de los operadores que hagan personas con valores y sobre todo se conduzcan con seguridad por las carreteras, por ello, dijo, los empresarios e industriales debemos ser corresponsables de la sobrecarga de un camión y evitemos accidentes y muertes en las vías de comunicación.

“Nosotros como Canacar queremos lanzar esta oferta de seguridad real, no ficticia, queremos pedirle a los clientes que hagan su trabajo que ya no sobrecarguen las unidades, que participen, tenemos que ser socialmente responsables y no antepongamos el sobrepeso a las vidas humanas y tengamos seguridad en las carreteras”, señaló el directivo.

Preocupado porque hoy en día, dijo, son muchos más costosos y frecuentes los accidentes en carreteras que la inseguridad por robos y asaltos en las mismas, Muñoz Márquez afirmó que Canacar está trabajando de la mano con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), llegando a acuerdos y resultados como las recientes modificaciones a la NOM-012 que regula los pesos y dimensiones.

El directivo de transportista dijo que “Canacar está apostando a la capacitación que genere beneficios al transportistas pero sobretodo que sea por la seguridad en nuestra carreteras”, aseguró.

Canacar ha realizado las gestiones necesarias para conseguir una Unidad de Tractocamión ante la empresa Navistar, que estará en el plantel de Silao para realizar las prácticas y talleres de capacitación para operadores.

Ramón Ascencio Villanueva, subsecretario de atracción de inversiones de la Secretaría de Desarrollo Económico de Guanajuato, señaló como un acierto que tanto el Gobierno de Guanajuato como los empresarios tengan acercamiento para fomentar y facilitar la capacitación en las empresas.

Hizo un reconocimiento a la labor de Juan Carlos Muñoz al frente de Canacar y dijo que directivos empresariales como él es lo que requiere el país. Dijo sentirse orgulloso que el IECA siga respondiendo a las necesidades reales de las empresas.

El éxito de las empresas, apuntó, son las personas y la capacitación, siendo el IECA el factor de transformación y clave del cambio, por lo que puso como ejemplo de ello a la empresa de transporte de pasajeros Flecha Amarilla y no descartó que este éxito continúe con el proyecto de la capacitación de los operadores.

Muñoz Márquez indicó que Guanajuato es la primera entidad en la que estamos trabajando en proyectos de capacitación y escuelas de operadores. “Queremos replicarlos a otros estado de la República, por ello es importante darlos a conocer, dijo debido a que no es un tema de publicidad sino de conciencia y responsabilidad social que todos debemos asumir”, concluyó.

Al acto de la firma del contrato de comodato entre Navistar y el IECA y entrega del tractocamión asistió entre otros, Enrique Armando González Muñoz, delegado de Canacar de León; Arturo Gómez, gerente nacional de ventas México, así como Sergio Villanueva Zamora, director general del IECA.

Previo a la función de lucha libre, la firma dio la bienvenida a los niños del Teletón con gratas sorpresas: labor social con la que reafirmó su compromiso con los infantes del país. En el marco de este evento, Isuzu festejó el 25 aniversario del Último Dragón, luchando a nivel nacional.

Anteriormente, se creía que los vehículos industriales, por sus enormes dimensiones, no requerían de cinturones de seguridad o bolsas de aire para cuidar la salud y la vida de sus tripulantes. Sin embargo, las pruebas de impacto que ha realizado Volvo, Scania y otros fabricantes, han demostrado qué quienes operan un tractocamión como un automóvil sufren el mismo tipo de lesiones cuando se trata de una colisión que afecte la integridad del habitáculo o la cabina.

Es por esto, que a través del tiempo se ha vuelto más exigente que las normativas obliguen a los productores a la instalación de estos elementos de seguridad pasiva

Ubicación y funciones

El airbag se encuentra en la columna de la dirección y en el tablero. En los vehículos más equipados, también se colocan en las puertas, marcos de puertas y, recientemente, en los asientos y a la altura de las rodillas.

Estos elementos son de seguridad pasiva, hoy indispensable en cualquier vehículo. Siempre asociado al cinturón de seguridad.

Asimismo, dicho elemento se define como un complemento de seguridad que reduce la posibilidad de muerte en caso de un choque frontal. Su función es la de detener el cuerpo, que empujado por la fuerza de inercia, continúa con la dirección y velocidad que traía el vehículo. La bolsa de aire dispone de un lugar escaso (entre el conductor y el volante) y de una centésima de segundo para poder ser accionadas.

Funciones

Las bolsas de aire cumplen varias funciones:

1) Reducir el riesgo de golpearse contra el volante, parabrisas y tablero.

2) Evitar que los pasajeros salgan despedidos del vehículo por el parabrisas.

3) Minimizar las lesiones del operador.

4) Disminuye la desaceleración del ocupante al desinflarse a una velocidad controlada (en menos de 150 milisegundos, tiempo menor a un parpadeo de ojos).

Lesiones

Si el tractocamión en el que se viaja lleva airbag frontal y el conductor lleva puesto el cinturón de seguridad, se debe saber que en caso de sufrir un accidente, la zona más protegida será la cabeza; mientras que las lesiones más frecuentes se producirán en las extremidades inferiores y después en el tórax.

Estos sistemas de seguridad, están aumentando considerablemente por motivo de su inclusión de serie en casi todos los vehículos. Por consiguiente, en pocos años, todos los tractos estarán equipados como mínimo con los airbag de conductor y acompañante.

Beneficios de la correcta utilización:

• Desde que se introdujeron las bolsas de aire a los vehículos, se les ha dado el crédito de salvar aproximadamente dos mil 620 vidas, reduciendo las lesiones de cabeza en un 75 por ciento y las de torso en un 66 por ciento.
• Ayudan a reducir los niveles de presión ejercidos por parte del cinturón de seguridad, evitando lesiones internas.
• Impide que la cabeza choque directamente con objetos duros, evitando posibles lesiones cerebrales de consecuencias grabes.
• Disminuye la fuerza y velocidad del cuerpo al ser impulsado por el momento de inercia que se produce al detener el automóvil de una forma violenta.

Para evitar los riesgos y obtener todos los beneficios de protección que brindan las bolsas de aire, basta con poner en práctica unas pocas y sencillas normas relacionadas con la posición de las personas dentro del vehículo.

ADULTOS

1.- Use siempre su cinturón de seguridad.

2.- Deslice su asiento hacia atrás, de tal forma que guarde una distancia mínima de 25 cm. entre usted y el volante.

3.- Recline moderadamente el respaldo, para ayudar a prolongar aún más su distancia del volante.

4.- Si su volante es de posiciones, baje su posición de tal forma que este se dirija hacia su pecho y no hacia su cara.

Dichos autobuses fueron configurados especialmente para Autocar con la finalidad de proporcionar un servicio a la altura del principal destino turístico de nuestro país, con una imagen moderna y diseño enfocado a la comodidad y seguridad de los pasajeros y peatones.

Los 50 autobuses Torino OH, cuentan con tecnología de última generación, motores de bajas emisiones contaminantes y amigables con el medio ambiente, equipados con suspensión neumática y transmisión automática Allison con retardador integrado a la transmisión para viajes más confortables, un desplazamiento más suave y frenado más eficiente y seguro, con puertas más amplias, asientos diferenciados para mujeres embarazadas o personas con capacidades diferentes, letreros electrónicos bicolor para facilitar la visualización de la ruta.

Mercedes-Benz, como pionero del autobús, demostró el orgullo de ser parte de la historia que distingue a Autocar, empresa que, desde hace más de 20 años mueve a la ciudad de Cancún, y que para ello ha depositado el 100 por ciento de su confianza en la marca de la estrella, reflejándose en una flota totalmente Mercedes-Benz.

Autocar y sus socios , comprometidos con la modernización del transporte en Cancún y pensando siempre en beneficio de los usuarios del transporte público, han renovado ya más de 130 unidades en los últimos seis meses. Por ello, Autocar cuenta con la flota más moderna de la ciudad y se posiciona como la empresa líder en el transporte de personas.

Mercedes-Benz, a través de sus funcionarios expresó su más sincero agradecimiento y compromiso, así como su felicitación y los mejores deseos para el éxito en la operación de estas unidades que se incorporan a la flota de Autocar.