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Invierte Walmart 740mdp en CeDis México

Redacción — Thu, 19 Aug 2010 21:19:49 +0000

Walmart de México y Centroamérica inauguró hoy su nuevo Centro de Distribución (Cedis) Villahermosa Bicentenario, en el estado de Tabasco. Este CeDis representa una inversión mayor a los 740 millones de pesos y la generación de mil fuentes de empleo para los tabasqueños de manera directa y permanente, además de los mil indirectos generados durante su construcción.

El Centro de Distribución Villahermosa Bicentenario cuenta con modernos procesos de almacenamiento y distribución por medio de un Sorter con la capacidad de alimentar 12 mil cajas por hora, lo que representa la atención a 120 tiendas en 28 brazos. Adicional, a una cámara escáner con lectura de ocho etiquetas por segundo. Esta tecnología reduce el tiempo de atención al proveedor, así como el procesamiento de la mercancía aumentando la capacidad en un 20 por ciento.

“Walmart de México y Centroamérica tiene un compromiso de largo plazo con México. La apertura de este nuevo Centro de Distribución Villahermosa Bicentenario coloca a Tabasco como un estado estratégico para atender a nuestras unidades del sureste del país y fortalece la
Red Logística de Walmart de México y Centroamérica a nivel nacional; permitiéndonos incrementar la eficiencia en nuestras operaciones y la posibilidad de llevar nuestra oferta de valor a menor costo a un mayor número de localidades”, comentó Raúl Argüelles, vicepresidente
senior de Asuntos Corporativos de la compañía.

El nuevo Centro de Distribución Villahermosa Bicentenario, se suma a los 13 que actualmente opera Walmart de México y Centroamérica en el país, cuenta con una extensión total de 179 mil metros cuadrados, disponibles para recibir un tráfico de 350 mil cajas diarias para ser entregadas en las 85 tiendas de autoservicio: Bodega Aurrera, Walmart y Superama; y tres mil 200 tarimas diarias para entrega en los 15 clubes de precio Sam’s. El Centro de Distribución dará servicio a nuestras unidades ubicadas en los estados de Campeche, Chiapas, Quintana
Roo, Tabasco, Veracruz, Yucatán y parte de Oaxaca.

En línea con una de las prioridades estratégicas para Walmart de México y Centroamérica, el nuevo Centro de Distribución Villahermosa Bicentenario es un ejemplo en ahorro de agua y energía, ya que contempla el aprovechamiento de los recursos naturales, a través del uso de una planta de agua residual, un tanque de tormenta para la recolección de agua, reciclado de residuos; además de una arquitectura bioclimática, que permite el acceso de luz natural a las áreas de trabajo y al mismo tiempo la reducción de la temperatura ambiental, a fin de disminuir el uso de equipos de aire acondicionado.

La confianza de Walmart de México y Centroamérica en el crecimiento económico de Tabasco es sólida. Hasta el momento estamos presentes en 10 ciudades de la entidad: Villahermosa, Cárdenas, Comalcalco, Jalpa de Méndez, entre otros.

El Centro de Distribución Villahermosa Bicentenario inició operaciones en julio de este año, y con motivo de la inauguración, se dio el banderazo de salida al embarque número 500.

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Radio digital de dos vías

Redacción — Tue, 03 Aug 2010 19:58:20 +0000

La unidad de negocios Soluciones de Movilidad para Gobierno y Empresas de Motorola anunció una nueva actualización para su sistema de radio digital de dos vías, MOTOTRBO™, que introduce nuevas características destacadas: MOTOTRBO Dynamix Mixed Mode (o Modo Dinámico Mixto) que ofrece la posibilidad de comunicarse tanto en forma analógica como digital y la función Transmit Interrupt (Interrupción de Transmisión) que permite a los usuarios interrumpir conversaciones para enviar mensajes críticos o de emergencia al instante.

Cada día más organizaciones están cambiando sus comunicaciones hacia sistemas de radio digitales. Pensando en que la migración hacia nuevas tecnologías se realice de acuerdo a sus tiempos y necesidades, Motorola introdujo la funcionalidad Dynamix Mixed Mode en su sistema MOTOTRBO, que permite operar las comunicaciones en modo analógico y digital en el mismo canal, con base en cada llamada individual. De esta manera, cuando el repetidor recibe una llamada analógica, retransmite también en modo digital, ofreciendo la posibilidad de operar una flota mixta, eliminando el costo extra de repetidores separados. Con este adelanto, Motorola ayuda a las organizaciones a realizar una migración de acuerdo a sus tiempos y prioridades, ampliando el ciclo de vida de sus actuales equipos analógicos al hacerlos compatibles con los nuevos dispositivos digitales.

Con la función Transmit Interrupt, Motorola asegura a las empresas la posibilidad de enviar a la fuerza de trabajo notificaciones de emergencia o comunicaciones críticas al instante. Transmit Interrupt permite realizar una comunicación crítica con uno o varios grupos de comunicación aun en medio de una llamada, y la función “dekey” remoto de voz permite despejar los canales para todos los usuarios. A través de estas funcionalidades, el usuario puede transmitir información urgente, asegurar situaciones y tomar el control en momentos críticos.

“Estamos orgullosos de poner a disposición de las empresas una solución que proporciona toda la funcionalidad de los sistemas de comunicación digitales y agrega además la compatibilidad con los tan utilizados equipos analógicos”, afirmó Luis Lorenzo, gerente de Portafolio de Radios y Accesorios del negocio Soluciones de Movilidad para Gobiernos y Empresas para Latinoamérica de Motorola.

La tecnología digital TDMA empleada por MOTOTRBO duplica la capacidad de llamada en comparación con radios analógicas, permitiendo un ahorro de costos ya que no se requiere equipo adicional de infraestructura. Además, ofrece una mayor duración de la batería, ampliando la autonomía de los equipos de comunicaciones, especial para extensas jornadas de trabajo.

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Refacciones originales para camiones

Redacción — Wed, 28 Jul 2010 16:02:55 +0000

La zona de Alchichica, Puebla, en la carretera México-Veracruz Km 78, se ha convertido en la preferencia de transportistas para adquirir refacciones originales para camiones ligeros y pesados en cuanto a carrocerías y aditamentos, que incluye cajas de tráiler, rampas, puertas de cortina y forros; ante aumentos generalizados del cinco por ciento que este año se han registrado en este tipo de componentes, destacó Daniel Aguilar, director del área de Transporte de Merik.

Ante ello, los transportistas buscan reducir los costos de operación pero sin poner en riesgo la seguridad de sus unidades, por lo que han descubierto que el corredor de Alchichica representa una de las mejores ofertas de refacciones originales y precios. De esta forma el 60 por ciento de los clientes de Villahermosa, Veracruz y Puebla, acuden a este corredor.

Este año se advierte un crecimiento de la actividad de 20 por ciento para los transportistas, ha sido lenta, y se espera que la tendencia de la misma se incremente para el segundo semestre del año, como reflejo de un mejor dinamismo de la economía, y no obstante que el precio de algunas refacciones, entre otros elementos parece presionar al sector, el precio de los fletes se ha mantenido, destacó Aguilar.

“Los fletes se han mantenido pese a los seis aumentos en lo que va del año del diesel, pero difícilmente podrán seguir en esta misma tendencia ya que los costos del combustible han incrementado así como los peajes”, precisó.

Desde octubre del 2009, Merik desplegó en el corredor de Alchichica, una bodega con más de tres mil refacciones, donde además se brinda capacitación a los clientes en la instalación de cortinas y rampas. Entre las novedades que Merik ofrece al sector, destacan: sistemas de sujeción, puertas cortina para refrigeración, enlonados, etc.

La ventaja competitiva de Alchicichica, es que se concentran las mejores refacciones originales y hay un costo de oportunidad para los camioneros, ya que no requieren a acudir a diferentes plazas para conseguir refacciones.

“Los usuarios finales obtienen producto de buena calidad y en el caso de los fabricantes, estos han reducido sus gastos de operación del 15 al 25 por ciento, ya que obtienen producto de entrega inmediata, y sin necesidad de surtirse de insumos de diferentes partes de la República Mexicana.

Alchichica se ha especializado en la fabricación de carrocerías y remolques, aunado a que es una zona obligada de paso para transportistas, por lo que en caso de eventualidad, el tener las refacciones originales a menor precio, es una ventaja y negocio para los pequeños talleres.

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Planes de financiamiento en Camiones Clase 5 y 6

Redacción — Mon, 26 Jul 2010 18:40:29 +0000

Hoy en día, el mercado mexicano cuenta con una amplia gama de camiones Clase 5 y 6. Debido a que toda empresa busca el manejo adecuado de sus flotillas, los fabricantes de este tipo de unidades, por medio de su área financiera, ofrecen diferentes tipos de créditos para la renovación de este parque vehicular.

Por esta razón, presentamos datos generales de los planes financieros de algunas de las marcas que atienden a este segmento de mercado.

Daimler Financial Services

Ofrece planes la opción del Crédito que permite adquirir un vehículo con un mínimo de inversión y de requisitos, asegurando pagos fijos y sin penalidad por prepago. Mientras que el Arrendamiento Financiero, otorga el uso temporal de un vehículo por un periodo forzoso. Al término del plazo convenido existe la posibilidad de comprar el vehículo. Por su parte, el Arrendamiento Puro, facilita el uso de un vehículo por una duración determinada, pagando solamente una renta mensual.

Financiera CREDI NISSAN

Tiene programas destinados a ampliar las posibilidades de los clientes Nissan, con facilidades de crédito, tasas atractivas y plazos de 12 hasta 60 meses. Asimismo, cuenta con planes que incluyen pagos especiales en los meses de diciembre, enganches desde el 15 por ciento para vehículos nuevos, entre otros. Además ofrece Arrendamiento Puro por medio de Pure Leasing y Arrendamiento Financiero.

ISUZU Finance

Los concesionarios Isuzu ofrecen planes de financiamiento por conducto de Arrendadora Comercial América y Arrendamientos Puro y Financiero por medio de instituciones bancarias como Banorte.

Navistar Financial

Por medio del Arrendamiento Financiero el cliente puede usar temporalmente un camión, obligándose a liquidar en pagos mensuales el valor de la(s) unidad(es) adquirida(s). Al final del contrato tiene tres opciones terminales: compra, prórroga o participar de la venta a terceros. Puede firmar el convenio en pesos o dólares a tasa fija y variable con techo, con plazos desde 12 hasta 60 meses.

PACCAR

Por medio de PACCAR Capital México se ministra o refacciona la compra de la unidad tanto en moneda nacional como en dólares, con plazos que pueden ir desde 3 hasta 48 meses. Se requiere de un aval y del pago de un enganche. El seguro de la unidad es obligatorio. También ofrece Arrendamiento Financiero por conducto de PACCAR Arrendadora, con bajo pago inicial, cómodos pagos mensuales, opción de compra inferior al valor de mercado de la unidad. Se ofrecen arrendamientos desde 6 hasta 48 meses de plazo.

Toyota Financial Services

Al utilizar un arrendamiento financiero, no compromete su capital de trabajo, lo cual le ayudará a maximizar sus recursos actuales. Financía el 100 por ciento del valor del vehículo. El vehículo se registra como parte de su activo. Tiene plazos de 12, 24, 36 y 48 meses y la carga financiera y otras erogaciones pueden ser deducibles. Al final del arrendamiento, puede comprar el vehículo a un precio simbólico (1% del valor factura); prolongar el plazo del contrato con una renta inferior a la original, o participar en la venta del vehículo a un tercero.

Volkswagen Servicios Financieros

El Financiamiento con Pago Final (Crediestrena) presupuesta el valor del pago final de acuerdo a sus ingresos. Recibe la unidad inmediatamente después de haber realizado el pago inicial.

Financiamiento de equipos y accesorios: Caja seca, Plataforma, seguro de la unidad, etc. También ofrece Financiamiento (Credit)con un enganche del 25 por ciento con disponibilidad de plazos de 6 hasta 36 meses. Mientras que el Arrendamiento Puro (Leasing)se realiza un pago inicial mínimo y rentas mensuales fijas durante el plazo contratado.

Volvo Financial Services

Cuenta con tres tipos de financiamiento: Refaccionario, con la flexibilidad necesaria en cada una de las variables que lo componen; Arrendamiento Puro, es la renta de un equipo por un periodo determinado; y Arrendamiento Financiero, al final del plazo el cliente ejerce la opción de compra para adquirir los bienes. Existen plazos desde tres hasta 60 meses, y hay la flexibilidad de contratos con pagos semanales, quincenales, mensuales, según las necesidades de los clientes.

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Cruz Roja Mexicana, la flota de todos

Claudia Ríos — Mon, 26 Jul 2010 18:21:26 +0000

La Cruz Roja Mexicana cumple 100 años de servicio en el país, con un promedio de atención de ocho de cada 10 servicios de ambulancias solicitados, y con la administración de una flota vehicular confornada en base a donaciones.

Gracias al trabajo de su personal y voluntarios, así como de las aportaciones que diversas asociaciones civiles y la iniciativa privada realizan, para integrar su flota vehicular, esta Institución de Asistencia Privada (IAP) reportó el año pasado aproximadamente un millón de atenciones en ambulancias.

La operación, renovación, mantenimiento, logística y adquisición de las unidades, se rigen con criterios distintos a los utilizados por una flotilla privada con recursos y vehículos propios, ya que la actuación de esta institución depende de las donaciones que recibe.

Los vehículos que emplean se dividen principalmente en tres categorías, según el fin para el que serán destinados: ambulancia, de rescate urbano y administrativos. El primero, está enfocado a la atención médica; el segundo, para el transporte de víveres o herramientas ante siniestros; y el tercero, para uso del personal.

Cuando vamos adquirir algún vehículo, “no hay mucho que escoger”, señaló Isaac Oxenhaut Gruszko, coordinador nacional de socorros, al precisar que en México no existen armadoras que fabriquen especificamente ambulancias, por lo que tienen que ser adaptadas por empresas carroceras especializadas.

A excepción de los vehículos destinados para uso administrativo, las ambulancias deben ser configuradas especialmente para cumplir los objetivos que les fueron asignadas.

De acuerdo a la norma NOM-020-SSA2-1994, que establece las especificaciones con las que una ambulancia debe operar en México, algunas marcas ofrecen a la Cruz Roja Mexicana ciertos ajustes en las unidades vendidas, como lo es un alternador más grande de lo normal y un sistema doble de batería para tener mayor capacidad de energía.

Sin embargo, los vehículos deben ser sometidos a más modificaciones para emplearlos como ambulancias o para el rescate urbano. Tras un concurso para seleccionar al carrocero que hará dicho trabajo, con base a la calidad, garantía, material empleado y el servicio de mantenimiento que ofrezcan, dan inicio a la configuración.

El carrocero es el encargado de adecuar el lugar para el tanque de oxígeno, su ubicación y el número de tomas; mangueras, reguladores, respirador de flemas, el tipo de muebles y sus posiciones, número de gavetas, así como la cantidad de portasueros, luces al interior y torretas.

Por otro lado, a los camiones de rescate urbano les son adaptados cierto número de cortinas y la altura necesaria; las dimensiones de las gavetas, el peso que éstas deben resistir y la posición de la planta de luz.

El trabajo realizado por las carroceras es supervisado en todo momento y de manera gratuita por personal de la empresa a la que se le compró o nos donó el vehículo “para que nos diga qué se puede hacer y qué no, y así conservar su garantía”, explicó Isaac Oxenhaut, quien aseguró que una conversión de este tipo tiene un costo de aproximadamente 200 mil pesos.

Distribución nacional de unidades

“Algunas distribuidoras nos dicen que adquieramos un solo modelo de vehículo, pero nosotros nos regimos según nuestras necesidades”, aseguró Isaac Oxenhaut. Sin embargo, no es posible que la institución estandarice su flota debido a que las unidades son operadas en distintas regiones del país cuyas carreteras son diferentes entre sí.

Por lo anterior, se manifiestó convencido de que una camioneta Chevrolet ofrece mayor resistencia en suspensiones que una Mercedes-Benz, para lo cual, la primera es idónea para utilizarla en lugares como la sierra de Guerrero.

La logística de distribución, operación y rutas se basa en este criterio: según el terreno, es la unidad. Las delegaciones estatales de la institución son las encargadas de adquirir sus propios vehículos de acuerdo a sus posibilidades económicas; pero cuando no tienen los recursos suficientes y requieren de ambulancias o camiones, la sede nacional procura otorgárselos.

En este caso, las unidades se entregan equipadas en su totalidad, con factura, póliza de seguros y el rótulo correspondiente, el cual es elaborado por un voluntario que le cobra el material a la institución, mas no la mano de obra.

Una vez que la delegación recibe la unidad, ésta se encarga de su mantenimiento, ya sea que se haga en la agencia o en un taller mecánico. En el Distrito Federal, por ejemplo, la reparación de los vehículos se hace, el mayor tiempo posible, en la concesionaria automotriz.

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PACCAR Parts presenta en México su marca TRP

Redacción — Mon, 26 Jul 2010 16:52:47 +0000

Durante la Junta Anual de Refacciones de PACCAR Parts México, la red de concesionarios Kenworth asunióó el compromiso de disponibilidad en el abasto oportuno de partes, de acuerdo al concepto TRP (Partes Relacionadas para Camión, Trailer y Autobuses).

Con el lema: “Tu Mercado. Tu Oportunidad”, directivos de PACCAR Parts, PACCAR Parts México y Kenworth Mexicana, abordaron diferentes temas, entre ellos: el lanzamiento en México del concepto TRP (Partes Relacionadas para Camión, Trailer y Autobuses) y de su estrategia de mercado.

La Junta Anual, celebrada en Mérida, Yucatán, tuvo un récord de asistencia en las actividades realizadas, tales como los seminarios para los Gerentes de Refacciones y Gerentes de Sucursales donde se explicaron las herramientas de Mercadotecnia; la importancia en la disponibilidad de refacciones, entre otros puntos.

La tradicional Feria de Proveedores contó con la participación de 40 marcas con más de 110 representantes altamente interesados en tener contacto directo con la Red de concesionarios Kenworth para proporcionarles información actualizada de sus productos. Asimismo, PACCAR Parts en sus stands presentó sus diferentes servicios.

La entrega del reconocimiento al Proveedor del Año 2009, fue otro hecho significativo; en esta ocasión TMD Friction recibió el merecido galardón, por sus balatas libres de asbesto de la marca PAGID.

La transición hacia TRP
Durante la ceremonia de premiación a proveedores, David Kelly, Director de Mercadotecnia de Producto PACCAR Parts Division (PPD) a nivel mundial, explicó que el negocio está mejorando, pues las flotillas están poniendo camiones nuevamente en servicio y la carga se esta moviendo. En este sentido, la disponibilidad de partes se ha convertido cada vez más en un asunto importante.

“Estamos haciendo hincapié en este tema con nuestros distribuidores y necesitamos que cada uno de ustedes trabaje con nosotros y compartan este compromiso de disponibilidad. Ya que es una oportunidad de conquistar nuevos clientes”, exhortó el directivo.

Explicó que PACCAR está en el proceso de convertir todas las ramas PACCAR en una sola marca: TRP.
Esta transición se lleva a cabo mediante un plan: Para fines del 2010 cuatro de las marcas PACCAR originales estarán transferidas a TRP y para el año 2011 TRP estará totalmente a cargo de las líneas de productos de PACCAR.

David Kelly hizo hincapié en que para lograr establecer a TRP como la marca privada de primera en el mercado es necesaria la ayuda de los proveedores, por medio del acceso a partes, catalogarlas, referencias cruzadas, expansión de las líneas de producto, entrenamiento y ventas de campo.

Calidad, confiabilidad y durabilidad
Por su parte, Luis Vega, Director de Marketing para México de PACCAR Parts, destacó que PACCAR Parts tiene ambiciosa metas de crecimiento y con una estrategia agresiva de expansión en la distribución; “sin olvidar el trabajo en el campo vamos a incrementar nuestra penetración en el negocio de Equipo Original”.

Subrayó que es fundamental para la estrategia de mercadotecnia, el lanzamiento en América de TRP (Partes Relacionadas para Camión), como una marca global para todas las marcas de camiones, trailers y autobuses líderes en el mercado.

Indicó que el mensaje es muy sencillo:“ TRP es igual a: calidad, confiabilidad y durabilidad en las partes de postventa para todas las marcas líderes de camiones, trailers y autobuses”.

“Buscamos una larga y fructífera relación comercial con nuestros proveedores que puedan ofrecer una amplia gama de productos para todas las marcas de camiones, trailers y autobuses”, reiteró el directivo.

Recuperación del mercado
“La buena noticia para ustedes es que el mercado de refacciones continúa siendo fuerte, hay oportunidades para ser aprovechadas, pero necesitamos trabajar muy fuerte para mantenerse en este negocio”, comentó Michael Kuester, Director de Ventas PPD

Tanto PACCAR Parts como la red de concesionarios Kenworth de México ha incrementado sus niveles de venta como resultado de esfuerzos mutuos, comentó.

Y agregó: Existe un interesante potencial de crecimiento del mercado de partes. En PACCAR Parts estamos revisando acciones para contar con un 24 por ciento de participación de mercado en 2010.

Ante este escenario, destacó, “ debemos prepararnos con un extenso invetario para atender los niveles de ventas propuestas. El acceso oportuno a componentes se está convirtiendo cada vez más en un punto muy importante. Los invito a que revisen sus niveles de inventario para estar preparados ante el crecimiento que se esperamos del mercado.

La importancia de la postventa
Samuel Means III, Director General PACCAR México, recordó que el cliente es la razón fundamental de la marca. Gracias a su confianza y lealtad, PACCAR se ha mantenido en el negocio por más de 100 años

La pieza importante para conservar nuestro negocio vivo es que los camiones de nuestros clientes se mantengan rodando. El camión más caro es el que está parado, recordó.

Por ello, enfatizó, el soporte postventa es clave e indispensable para lograr esta conexión con el cliente.

Conceptos como: servicio oportuno, disponibilidad de refacciones, y ventas capacitadas, se han convertido en factores para asegurar la experiencia de postventa positiva para el cliente, subrayó.

El negocio de postventa debe ser lo suficientemente robusto y rentable que permita una operación sana; en este sentido, la venta de refacciones debe ocupar el 40 por ciento del total de la operación; 30 por ciento, a la mano de obra en el taller de servicio; 20 por ciento por la venta de unidades seminuevas; y 10 por ciento de la comercialización de camiones nuevos.

Ser más competitivos
John Easton, Director de Ventas México e Internacional PPD, coincidió con Samuel Means en el sentido de la importancia en la labor de postventa, e hizo algunas recomendaciones a la red de concesionarios Kenworth para ser más competitivos, por ejemplo: Reforzar su área de refacciones, como uno de los pilares de su negocio. La existencia en inventario es esencial para lograr mejores niveles de ventas.

La promoción de la marca TRP es fundamental. “Nuestro objetivo es tener disponibles productos de calidad para camiones, trailers y autobuses de todas las marcas líderes en sus mercados”, reiteró.

Por su parte, Humberto Larrañaga, Director de Ventas PACCAR Parts México, invitó a la Red de concesionarios Kenworth aprovechar al máximo la información que se proporcionó durante la Junta Anual. “Para que sea productiva es necesario aplicar en el trabajo diario los conceptos que se desarrollaron durante los seminarios”, recomendó.

Asimismo, agradeció el total apoyo de los proveedores de la industria que participaron en la Feria de Proveedores con sus stands representando a 40 marcas. Así como su valioso patrocinio en las diferentes actividades que se llevaron a cabo.
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El Mejor Centro de Carga Global

Redacción — Wed, 21 Jul 2010 23:00:20 +0000

El Centro de Distribución Mundial de FedEx Express, y la empresa de transporte exprés más grande del mundo, ubicado en Memphis ganó el reconocimiento como el ”Mejor Centro de Carga Global”, que otorga el Instituto de Gestión del Transporte (Institute of Transport Management).

El centro de Memphis, pieza clave del sistema de distribución global de FedEx, recibió el premio por ser un ejemplo de profesionalismo en las áreas de entrega y de distribución.

El éxito de este centro de distribución es la unión de las diferentes capacidades de transportación de la ciudad de Memphis (carretera, ferrocarril, fluvial y aéreo) para crear uno de los ejes de comercio más importantes dentro de los Estados Unidos.
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*Visibilidad en tránsito, transparencia durante la cadena de suminstro

Redacción — Tue, 20 Jul 2010 18:03:47 +0000

La inserción de las empresas mexicanas en un ámbito logístico eficiente, requiere de la identificación, control y reducción de costos logísticos totales. Una forma de apoyarlas en este cometido, es fomentar su conocimiento sobre las herramientas y conceptos relacionados con la planeación y control de materiales e información, para así, propiciar la eliminación de prácticas logísticas obsoletas, que den paso a prácticas logísticas eficientes.

En los útlimos dos años, las empresas mexicanas han mejorado el desempeño de su cadena de suministro al disminuir los costos logísticos e incrementar la calidad de sus entregas, revela un estudio realizado por la Secretaría de Economía (SE) . De acuerdo con la Evaluación del Desempeño de las Cadenas de Suministro en México, en 2008 el porcentaje de órdenes perfectas, es decir, aquéllas que cumplen en cantidad, tiempo y calidad con los requerimientos del cliente, fue de 87.7 por ciento, mientras que para 2009 se incrementó a 88.6 por ciento.

Es importante tomar en cuenta algunos factores que pueden incidir en la reducción de los costos de operación, como la visibilidad y transparencia en toda la cadena logística.

Las empresas logísticas son conscientes de que deben cumplir las exigencias de los clientes relativas al tiempo y calidad del servicio. Al mismo tiempo deben responder a la presión competitiva del sector y a un entorno de negocios dinámico y en constante evolución.

Es posible aumentar los ingresos:

Mejorando la atención al cliente
Gestionando mejor la capacidad
Identificando nuevas fuentes de ingresos
Garantizando entregas puntuales, sin errores y sin daños

Los costos fijos y variables pueden reducirse:

Utilizando mejor los activos, los recursos y el inventario
Cumpliendo las normativas actuales
Eliminando las reclamaciones, los accidentes y las incidencias que afectan a su cuenta de resultados

Visibilidad en tránsito

Aunque muchas empresas de transporte poseen sistemas fijos que son muy útiles para extraer, analizar y manejar la información, ya existen soluciones informáticas portátiles que realizan estas mismas funciones y al mismo tiempo aportan una mayor visibilidad y control de los activos, los recursos y el inventario.

Una solución integral viable es la Visibilidad en Tránsito (ITV, por sus siglas en Inglés), conocida como la capacidad de realizar un seguimiento de la identificación, el estado y la localización del inventario y los envíos desde el origen hasta su destino, lo que aporta verdadera transparencia a la cadena de suministro.

Para las empresas de transporte, la ITV supone una oportunidad de mejorar la visibilidad de los activos, el inventario y los recursos, ya que hace que estos elementos sean mucho más fáciles de controlar y a la vez permite a los negocios mejorar la eficacia y reducir costos.

La ITV proporciona un mayor control que también permite a las empresas diferenciarse de la competencia porque pueden ofrecer mejor atención al cliente y lograr nuevas fuentes de ingresos. Las aplicaciones de visibilidad en tránsito confieren una mayor transparencia y control en la cabina del conductor, en la terminal o almacén y en la puerta del cliente.

Localización mejorada

La localización ha sido tradicionalmente la capacidad de identificar la ubicación actual y anterior de los vehículos por parte de la empresa. Sin embargo, el enfoque más reciente es más proactivo, esto permite a las compañías de transporte optimizar las oportunidades de generar ingresos, maximizar la rentabilidad y sacar más partido de los recursos. Estas ventajas son posibles gracias las siguientes herramientas:

1.Navegación

Aunque sea algo habitual para particulares, es ahora cuando la navegación empieza a dar los frutos prometidos en el sector del transporte. Las terminales portátiles más potentes empiezan a ofrecer navegación en tiempo real e indicaciones detalladas por voz, lo que permite conducir en unas condiciones más seguras y rentables.

Hasta el conductor más experimentado puede no encontrar una calle determinada y perder tiempo buscando la dirección del cliente, esto se traduce en menos recursos de la empresa, más gastos de gasolina y menos satisfacción del cliente por el posible retraso en la entrega de la mercancía. Además de disminuir este tipo de riesgos, la tecnología de navegación reduce el número de kilómetros innecesarios, lo que supone el mayor factor de rentabilidad de la inversión.

2.Optimización de rutas

Gracias a las tecnologías portátiles actuales, las empresas pueden sacar partido de la optimización dinámica de las rutas, que, por medio de un software permiten a la empresa añadir más destinos a cada ruta.

La optimización de rutas también ayuda a las empresas de transporte a realizar tareas de entrega y recolección locales para ofrecer un mejor servicio. Debido a los distintos tipos de entregas -prioritarios y normales- en ocasiones las rutas implican pasar por los mismos sitios varias veces al día. Las mejores aplicaciones de optimización de rutas tienen en cuenta todas las tareas, limitaciones de horas de conducción y destinos del conductor, e identifican la ruta más adecuada para atender las demandas de la manera más segura posible.

3. Seguimiento y trazabilidad en tránsito

Gracias a una verdadera visibilidad en tránsito, los usuarios pueden saber exactamente dónde están los camiones de la flota y, lo que es más importante, dónde están las entregas o la mercancía en cualquier momento. Esta visibilidad es posible gracias al seguimiento individual de los artículos, que confiere a las empresas de transporte la transparencia que los clientes les piden en la actualidad.

El seguimiento individual permite responder a preguntas como las siguientes:
¿El envío ya está en camino?
¿El artículo ya se ha entregado?
¿A quién se le ha entregado y dónde?
¿Se ha entregado en el destino previsto?

Sin una visibilidad individual de los artículos, no es posible responder a estas preguntas con seguridad; sólo se puede saber que el camión ha realizado la ruta prevista. Pero entonces ¿dónde está el envío del cliente? ¿La empresa cobrará por sus servicios o sin un comprobante de entrega podría tener la responsabilidad de que se pierda el artículo?

El seguimiento y la trazabilidad individuales permiten comprobar que el envío correcto ha llegado al destino adecuado, a tiempo, sin daños; todo con la garantía de la firma del comprobante de entrega por parte del destinatario.

El seguimiento y la trazabilidad que proporciona la ITV permite también localizar productos y envíos específicos en el flujo de transporte, algo que puede ser especialmente útil para controlar los daños en las devoluciones o cuando, en casos urgentes, hay que redirigir las entregas.

Los registros electrónicos en tiempo real disminuyen la responsabilidad de la empresa respecto a los errores de
anotación y a menudo aumentan el tiempo de conducción del que puede disponer la empresa garantizando visibilidad y control a jornada completa sobre este recurso valioso y limitado.

Gestión de inventario y envíos

En el caso de las flotas privadas, la ITV mejora considerablemente la gestión de inventario puesto que los usuarios pueden vigilar los productos como si todavía estuvieran en el almacén. Todo los artículos se escanean de manera rápida y sencilla tanto dentro como fuera del camión, lo que aporta una visibilidad inmediata de cada uno de los elementos del envío.

La ITV permite obtener comprobantes de entrega, capturar firmas e incluso tomar fotografías digitales de los artículos entregados, todo en tiempo real para garantizar el pago rápido de los servicios realizados y aumentar la oferta de servicio de cara al cliente, ayuda a eliminar la sobresaturación, la escasez y los daños en el inventario, además de recuperar los beneficios perdidos por estas incidencias mediante el empleo de la tecnología de lectura y captura de datos.

Esta tecnología permite a las empresas de transporte demostrar a los clientes qué es exactamente lo que se ha cargado y descargado, la cantidad de artículos y el estado del inventario en todas las fases del proceso.

Calidad de servicio

Como saben bien los profesionales del transporte, disponer de información que demuestre la cantidad, el estado, la fecha y la hora de entrega, es a menudo tan importante como la propia entrega. Las empresas deben justificar que las entregas llegan a tiempo y en perfecto estado, y cuanto más detallada y precisa sea la información que pueden proporcionan, mejor para el negocio.

Dado que muchas grandes empresas de transporte ponen duros requisitos a sus proveedores en materia de información, disponer de unas mayores prestaciones en este sentido puede suponer nuevas oportunidades de negocio. Como los informes pueden considerarse una extensión de los servicios que su empresa ofrece a los clientes, éstos a menudo piden una estructura de precios detallada que antes era imposible de producir mediante métodos manuales. Esto no quiere decir que en todos los casos puedan subirse las tarifas por dichos servicios, sino que los servicios adicionales le ayudan a desmarcarse de la competencia, fidelizar a la clientela actual y conseguir nuevos clientes que buscan ese plus de servicio.

El hecho de poder recopilar los datos reales in situ y enviarlos inmediatamente a las oficinas y a portales de Internet ayuda a las empresas de transporte a reducir costes, ya que eliminan las llamadas de reclamación del cliente y permiten comprobar datos como la fecha y la hora de la firma del comprobante, como también quién lo firmó en concreto.

El registro mediante GPS también mejora la visibilidad porque permite confirmar el destino y verificar en el momento de la entrega que el envío es el correcto, con lo que se pone a fin a las costosas tareas de recuperación y reenvío de mercancías que se entregan en la dirección equivocada por un error del conductor.
Los conductores pueden fotografiar el artículo al entregarlo al cliente y añadir en la imagen la dirección de entrega confirmada por la aplicación de GPS.

Conclusión

La ITV beneficia a las empresas de transporte porque ofrece visibilidad y control sobre los activos, recursos, envíos y la información para conseguir reducir costes y aumentar las fuentes de ingresos. Estas ventajas tienen como resultado un incremento de la confianza del cliente y de la transparencia de su cadena de suministro, ya sea directamente o a través de sus proveedores de servicios de la cadena de suministro.

“El seguimiento de los productos en toda la cadena de distribución es fundamental para controlar los costos, incrementar la productividad y aumentar la satisfacción del cliente. Los sistemas de Intermec ayudan a realizar un seguimiento exhaustivo en todos los elementos que pasan por la cadena de suministro y a trabajar con mayor eficacia, teniendo como resultado ahorro de horas cross-docking (1), administración de patios y andenes de carga, recolección y entrega”, señaló Concepción Mayer, directora de Ventas para México de Intermec Technologies.

Para mayor información consulte: www.intermec.com.mx
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Tecnología al cuidado de las llantas

Redacción — Tue, 20 Jul 2010 17:00:06 +0000

Hoy en día reponer las llantas de su vehiculo es una inversión que debemos cuidar, actualmente están disponibles sistemas que por su alta tecnología permiten alargar la vida de los neumáticos.

Uno de ellos es Pressure Pro, un dispositivo inalámbrico que permite monitorear la presión de las llantas desde el interior de la cabina de su auto o camión. De esta forma el conductor tiene la facilidad de saber en todo momento si la presión de las llantas se mantiene en el nivel al que fueron programadas en el monitor es decir, las libras recomendadas por su fabricante.

Esta tecnología consta de un monitor que se instala en el tablero del vehículo y sensores en cada una de las llantas. Los sensores captan la presión de la llanta cada siete segundos y envían la información por medio de radio frecuencia al monitor que se actualiza cada cinco minutos. Cuando alguna llanta pierde el 12.5 por ciento de la presión a la que fue programada, envía una alerta visible y audible al monitor.

En caso de llegar a perder 25 por ciento o más, la alerta será constante y no se detendrá hasta que la llanta sea reparada. Los equipos guardan la información de las lecturas hasta por 45 días para generar reportes no sólo de las presiones, sino también de la temperatura de cada llanta con fecha y horarios.

Una llanta inflada a la presión adecuada asegura ahorro en el consumo de combustible, tiene mayor vida útil hasta en un 25 por ciento y permite mejor aprovechamiento de su capacidad de carga. Al vigilar y mantener una presión correcta en las llantas, se evita el desgaste prematuro, además de que se conservan en mejor estado para el proceso de revitalizado.

Muy significativo también resulta el ahorro y el beneficio de no tener tiempos muertos por daños a causa de baja o alta presión de las llantas, así como los consecuentes gastos de reparación.

Además al cuidar la presión correcta en todas las llantas, el vehículo tiene mayor estabilidad y el frenado es más seguro.

PressurePro es fácil de instalar, no requiere mantenimiento y es un producto amigable con el medio ambiente: reduce el consumo de combustible; contribuye a la disminución de desperdicio de llantas, fomenta la reducción de las partículas de caucho o hule que afectan la calidad del aire.

Por otro lado también existe Ride-On, un producto capaz de “sellar” grietas o pinchaduras por clavos, vidrios, etc. impidiendo que la llanta pierda presión y se ponche o cause un problema mayor.

Puede utilizarse en llantas de toda clase, desde una bicicleta hasta un camión y viene en diferentes presentaciones o formulas dependiendo de la aplicación.

Por ejemplo la formula Heavy Duty Off Road (HDOTR ™) para vehículos de carga pesada, esta diseñada para vehículos que requieren extra protección en condiciones extremas de manejo, por ejemplo vehículos militares, todo terreno, construcción, minería, agricultura y otros que requieran protección contra pinchaduras de hasta ½ “ de diámetro.

No daña los neumáticos y ayuda a reducir la corrosión, no es flamable, se lava con agua del grifo y es biodegradable.

Esta diseñado para evitar la congelación en temperaturas extremas así como que el caucho se derrita formando un sello con el rin.

Para más información: msaldana@birlosatsa.com o sguzman@birlosatsa.com Tel. (0133) – 31452503
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Nueva Terminal Intermodal

Redacción — Fri, 16 Jul 2010 15:51:47 +0000

Jorge Arturo Acevedo Alarid, director general de Guanajuato Puerto Interior (GPI), el puerto seco más grande de Latinoamérica, dio la bienvenida a la nueva Terminal Intermodal Ferromex operada por Intermodal México.

La intermodal, localizada en Silao, Guanajuato, cuenta con un área operativa de 6.5 hectáreas, una capacidad de vía de 900 metros de longitud, capacidad para 2,000 TEU’s y almacenamiento de más de 70 contenedores de 53 piezas.

Juan Roberto Tovar Torres, presidente municipal de Silao, Guanajuato, indicó que “con nuevas formas de transporte se han optimizado los tiempos de traslado y se ha logrado sustituir el sistema ferroviario, terminal especializada en trasvase – conducir, trasvasar, almacenar y despachar-, lo que se traduce en mejora de los servicios que ofrece Guanajuato Puerto Interior”.

La terminal intermodal contribuirá al desarrollo de una cadena de suministros que distribuye cerca de 170 mil toneladas de productos anuales en la zona.

Dicha intermodal se encuentra en su primera etapa de desarrollo cuya inversión ascendió a los 30 millones de pesos. En esta etapa se proveen de servicios de trasvase y se espera se extiendan hasta incluir servicios de almacenaje y montacargas por una inversión total de 70 millones de pesos.
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