El  82 por ciento de los consumidores utilizan los motores de búsqueda para encontrar el negocio, por lo que es necesario que tu marca esté siempre activa para tus futuros clientes, evita estar en la estadística del 56 por ciento de las pymes que no cuentan con website, así como dentro del 30 por ciento que no hacen publicidad por internet ya que  se estima que en los siguientes tres años el internet será quien desfase los medios impreso.

Actualmente no sólo las grandes organizaciones tienen la oportunidad de estar en donde los clientes están, gracias a las redes sociales el concepto de dar a conocer tu marca a un alto costo ha cambiado ya que todos tenemos acceso gratuito a este tipo de medios que  ayudan a seguir generando marca. La forma de medir a las pequeñas, medianas y grandes empresas, ha cambiado,  ya no sólo se miden por su infraestructura, sino también por el número de facturación anual y por  el número de clientes que generen durante el año; por lo cual es necesario atraer prospectos que se conviertan en clientes.

El mercado cambió y la manera de hacer y retener clientes también. El mercado gira en ofrecer medios para atraer más clientes (prospectos), pero es importante retener a cada uno de ellos y hacer  que se interesan en tu marca para lo cual es necesario contar con una herramienta que te ayude a conocer, entender, atender, y planear con base en tus futuros clientes.

EL CRM. Customer relationship management

El CRM es una pieza fundamental en la organización, con ella puedes tener una radiografía de tu prospecto, para volver estratégica el seguimiento y cierre de la venta.

El enfoque de tu empresa hoy se encuentra en tu fuerza de venta, ¿llevas un seguimiento puntual de cada vendedor? ¿Sabes qué empresas se interesaron en tu producto o servicio? ¿Conoces la etapa del proceso de venta en la que se encuentra tu prospecto? ¿Conoces a través de qué medio te contactó tu prospecto? Para volver más estratégico tu proceso de venta y lograr el cierre, es recomendable que cuentes con un CRM.

Los clientes no sólo se logran haciendo publicidad, es un medio por el cual llegan y se interesan en tu producto o servicio, pero no te garantiza que se vayan a quedar contigo, si no tienes una herramienta que te ayude a controlar y dar un buen seguimiento de tus prospectos, y es muy común que el 50 por ciento de tus prospectos se pueden quedar sin un seguimiento puntual.

Hoy estás en donde tus futuros clientes están, es tu turno de crecer y de hacer de cada prospecto tu cliente.

Información proporcionada por: Vanesa Campos. Dirección de mercadotecnia KEPLER matriz.

www.kepler.com.mx

Con la participación de casi 150 empresarios y organizaciones mexicanas, de los cuales el 34 por ciento ocupan cargos de dirección general; el 32 por ciento del área de tecnologías de la información; el 19 por ciento es responsable del área de Operaciones y el 15 por ciento del área financiera, el estudio incluyó como muestra a los siguientes sectores: 52 por ciento productos de consumo; 17 por ciento gobierno; nueve por ciento servicios financieros; nueve por ciento servicios; nueve por ciento otros sectores y cuatro por ciento comunicaciones y tecnología.

La estructura de la encuesta incluyó cuatro secciones de preguntas (Visión Global, Enfoque Coyuntural, Enfoque Estratégico y Tácticas), orientadas a las habilidades naturales de las principales áreas que forman parte de una empresa: Dirección General, Operaciones, Finanzas y Tecnologías de la Información.

En la situación actual, la innovación se presenta este año como el principal desafío o reto para las empresas, tanto en México como en el mundo. Este desafío es especialmente relevante para la alta dirección, uno de cuyos roles consiste en generar liderazgo y visión para navegar con éxito en estos difíciles momentos. La innovación no sólo potencia las oportunidades, sino que sirve como antídoto probado contra la adversidad y debe de permear en toda la organización.

Ocho de cada 10 (79 por ciento) directivos mexicanos reconocen el creciente rol que están asumiendo las economías emergentes en el entorno mundial; sin embargo, sus respuestas revelan que ellos aún ven a México y a otros países del mundo emergente como consumidores, receptores de multinacionales y receptores de inversión directa.

Sólo cuatro de cada 10 (38 por ciento) encuestados están conscientes de que es inevitable la disminución en el poder relativo de las economías desarrolladas, como Estados Unidos, Europa y Japón. Esta tendencia, llamada el “Mundo Multipolar”, se refiere a que Brasil, Rusia, India, China, Corea del Sur y México, formarán parte de las principales economías del mundo en las próximas dos décadas.

Los empresarios mexicanos son optimistas sobre el futuro generalizado de los países emergentes pero se requiere una mayor conciencia sobre su potencial rol en el futuro mapa de las economías mundiales. México es hoy la 13ª economía en el mundo de acuerdo al Economist Intelligence Unit y en pocos años llegará a ser una de las 10 principales economías, de tal manera debe irse preparando para asumir una postura de mayor protagonismo dentro del escenario mundial.

Las características principales de México, como el tamaño de su población, su perfil joven y productivo, su ubicación geográfica y recursos naturales, son indudablemente fortalezas mayores para generar consumo interno y atraer inversión extranjera.

La encuesta revela que las principales amenazas identificadas por los directivos mexicanos son la disponibilidad de fuentes de financiamiento alterno, la fluctuación en la oferta, demanda y precios de “commodities” clave  y la demanda latente en mercados emergentes.

México tiene la necesidad de fomentar la innovación y creatividad, siendo la alta dirección la que se encargue de dirigir la estrategia hacia la eficiencia y productividad empresarial. La innovación debe dejar de estar en segundo plano y pasar a ser la directriz a seguir para navegar de manera exitosa la turbulencia económica.

AMECE-GS1 México y Accenture coinciden en que para cambiar la curva de crecimiento en México, la innovación debe emerger como una prioridad; siendo evidente que los antiguos esquemas de operaciones han quedado rebasados y que las compañías deben ver en las diversas áreas como cadena de suministro, compras, logística y distribución, puntos estratégicos para eficientar sus procesos y de esta manera lograr sus metas financieras, de crecimiento y posicionamiento.

Pero… ¿En manos de quién está el presupuesto? La respuesta no es fácil.

Analicemos la participación y responsabilidad de cada uno de los niveles dentro de una estructura promedio de la administración de flotilla:

1. Gerente de administración de la flotilla (o como se le nombre de acuerdo a la estructura de cada empresa): Se encarga de presupuestar sus gastos del año mensualmente y por partida o cuenta, tomando su histórico o en base cero o como lo tenga establecido,  da seguimiento periódicamente a su presupuesto comparándolo con su gasto real para corregir las desviaciones que se presenten.
2. Jefe de taller (o de flotilla): Con base en los programas de mantenimiento preventivo y en el análisis del mantenimiento correctivo, aplica el presupuesto que se le asigna
3. Supervisor de talleres internos y externos: Coordina las reparaciones y confirma o corrige los diagnósticos de fallas hechos por los operarios o mecánicos.
4. Operario o mecánico de taller interno o externo: Al asignársele una reparación, hace su diagnóstico y aplica la regla de “LICA” (Limpieza-Inspección-Cambio o Ajuste).
5. Compras-Almacén: Se encargan de mantener la calidad de las refacciones y su resguardo, el cual tiene un impacto directo en los costos por la relación calidad-precio, que influye directamente en la frecuencia de cambio, así como los costos adicionales y ocultos que tienen que ver con la mano de obra y la interrupción de la ruta.
6. Conductor de la unidad: La correcta operación favorece el control de los costos de la flotilla y la capacitación a los operadores, un renglón indispensable en la administración de las unidades.

Diagnóstico certero
Les comentaré una vivencia personal y una película reciente:
Resulta que a mi camioneta le escuche un zumbido en la transmisión o en el diferencial y la llevé al mecánico de cabecera, a quien le pedí escuchara el ruido y, después de hacerlo, desarmó la transmisión y me indicó que era necesario cambiarle un balero de la flecha de mando, hecho que se llevó a cabo.

El zumbido persistió y la desarmó nuevamente y me indicó que era un balero del tren de engranes. Se le cambió y el zumbido persistió. “Es el diferencial”. Lo desarmó y se le cambiaron los baleros del piñón y la corona y el zumbido aumentó. Posteriormente, se le desgranó un balero de flecha lateral. Se los cambió y siguió igual.

Los esfuerzos para destacarse en el mercado generalmente obedecen a las demandas de los clientes y la capacidad que una empresa tiene para innovar y contar con las mejores ofertas; sin embargo, en vías al logro de lo que parece un proceso sencillo, existe una línea muy delgada entre el éxito y el fracaso, la cual está delimitada por la eficiencia de la Cadena de Suministro.

La base de la cadena se encuentra en el almacén, el cual funciona como centro regulador del flujo de mercancías entre la disponibilidad y las necesidades de fabricantes, comerciantes y consumidores. Éste puede ser más práctico y rápido cuando su desempeño está basado en tasas de orden perfecta, una métricaque evalúa las órdenes que llegan completas, a tiempo, sin daño y facturadas correctamente.

De acuerdo con el Warehouse Education and Research Council (WERC, por sus siglas en Inglés), muchas empresas han utilizado una combinación de equipos que automatizan la operación de los almacenes para mejorar los niveles de exactitud de sus inventarios a más de 95%. Hoy, ese nivel de exactitud y productividad es insuficiente para cumplir con la principal meta de orden perfecta.

Los expertos de Intermec Technologies recomiendan que para lograr órdenes perfectas es necesario contar con tecnologías que sean capaces de mejorar y optimizar las medidas de desempeño del almacén en puntos clave como:

Verificación de órdenes.
Recepción, organización y entregas.
Administración y control de patios.

Entre los errores que los expertos de Intermec han detectado en su experiencia se encuentran:
Errores en inventario.
Tiempos de operación.
Errores en facturación/documentación.
Órdenes incompletas/errores de envío.

Los cuatro pasos para la orden perfecta:

Un estudio realizado por la AMR Research encontró que las empresas con tasas de orden perfecta del 80 por ciento o más, son tres veces más rentables que las empresas con tasas del 60 por ciento. La clave se encuentra en la optimización de los procesos que ocurren antes de que los artículos se agreguen en la orden de embarque para los clientes, a través de procesos de captura de datos y de tecnologías para una mejor ejecución y productividad.

1. Entrega a tiempo
Una forma de dinamizar este paso del proceso es utilizar los datos capturados automáticamente para validar los artículos en el embarque, elaborar documentos de embarque y proporcionar la información de entrada necesaria para los mensajes de intercambio de datos electrónicos, optimizando tiempos, pues no requiere de trabajo de papelería.

Dicho proceso debe enfocarse en mejorar el desempeño de rubros como costos, calidad, servicio al cliente y rapidez de tal forma que les permita enfrentar con éxito la recesión económica por la que atraviesa el mundo y el impacto económico causado por el virus de la influenza humana.

De acuerdo con los resultados de la Tercera Encuesta Ejecutiva desarrollada por Diálogos Logísticos, contar con personal calificado, colaboración (compartir información con proveedores), infraestructura moderna y funcional e implementaciones de equipos modernos y tecnologías de la información son otras de las directrices consideradas por los ejecutivos mexicanos como relevantes para garantizar una logística eficiente.

Es importante señalar que la encuesta en referencia no cuenta al día de hoy no tiene ningún rigor técnico-científico, no obstante, la ínvestigación sólo busca mostrar ciertas tendencias existentes, abriendo la posibilidad a los organismos indicados de generar estudios más amplios y sustentados en rigor metodológico que enriquezcan la base de información logística de México y Latinoamérica.

Hoy en día las empresas cumplen dos funciones básicas para seguir a flote en tiempos difíciles, una de las tareas es lograr vender más a clientes actuales y futuros, Y otra es incrementar la satisfacción de los clientes actuales para que estos sean una verdadera fuente de referencia y se conviertan en nuestros mejores vendedores, logrando así la productividad y rentabilidad del negocio. Una herramienta CRM nos ayuda a lograr ambos objetivos antes mencionados.

El panorama ideal es tener una automatización de la fuerza de ventas que permita  lograr un proceso claro y preciso de ventas que se traduzca en mayor rentabilidad en los negocios, lo que conlleve al logro de los objetivos de venta y rentabilidad del negocio.

¿Qué pasa cuando la empresa no cuenta con un CRM?

Pueden estar participando en tres panoramas distintos.

Analizándolo desde un panorama negro no tienen el control de ventas, y no llevan una continuidad de sus clientes que les permita generar resultados. Un panorama gris indica que las empresas llevan un seguimiento con sus clientes pero no éste no es confiable, preciso. Desde un panorama blanco se logra llevar un seguimiento confiable, preciso pero sin generar información para la toma de decisiones.

Los tres panoramas pueden resultar un problema para las empresas, debido a la falta de una herramienta CRM que aparte de generar información precisa  Y confiable les ayude a tener el control total de su proceso de venta y a poder analizar la información para la mejor toma de decisiones. Llevar un seguimiento puntual de los clientes actuales y futuros permite a la empresa generar buenos resultados.

Generar ventas es un factor que puede traer tranquilidad dentro de la organización ya que pudiera ser a simple vista una tarea difícil de cumplir, sin embargo cuando existe el apoyo de herramientas que indican el proceso a seguir, las ventas se vuelven una tarea estratégica y medible para la gerencia, así como una actividad más sencilla de monitorear y en su momento mejorar ante los cambios del entorno.

*Por Vanesa Campos Espinoza, dirección de mercadotecnia de Kepler Matriz

Es esencial que los neumáticos y los rines sean elegidos adecuadamente para el mejor manejo y control del vehículo, ya que es justamente sobre éstos donde se monta el neumático y la cámara.

En los trabajos de conducción, no sólo los neumáticos y otros componentes del vehículo son sometidos a esfuerzos arduos, los rines también sufren desgastes por cargas y giros; razón por la cual es necesario ante una inspección correcta y permanente, decidir si se les da mantenimiento, reparan, o bien, se sustituyen.

En la práctica, no es posible determinar con exactitud cuándo acabará la vida útil de un rin; sin embargo, aquéllos con un tiempo de rodamiento considerable y los sometidos a trabajos extremos, deberán ser inspeccionados con mayor frecuencia para detectar fallas importantes que obliguen al usuario a retirarlos del servicio.

1. Funciones
a) Soportar: Ya sea fabricado en acero o en aluminio, es indispensable en la seguridad del vehículo y del usuario, ya que posee ciertos parámetros de resistencia debido a las cargas que debe soportar, tales como: absorción de fuerzas verticales, laterales y longitudinales.

b) Girar: Todo usuario de un vehículo debe cerciorarse  del giro uniforme de los rines; su correcta alineación y balanceo, son fundamentales para un óptimo funcionamiento, ahorro de combustible, precisión y uniformidad en la carga.

2. Características
• Existen construidos a base de acero, aluminio y aleaciones.
• Pesan de acuerdo al material que fueron construidos, entre 24.5 y 31 Kg.
• En los rines de aluminio, existe una fuerte resistencia a la corrosión.
• En lo rines de aluminio y aleados, éstos ruedan a menor temperatura que los de acero  (disipan el calor).

3. Detección de daños
Algunos daños pueden quedar ocultos, por lo que cada vez que se retire un neumático se recomienda examinar minuciosamente todo el rin, tomando en cuenta los siguientes pasos:

• Quitar toda la grasa y suciedad acumulada durante el uso.
• Utilizar un cepillo de alambre para remover el hule adherido al asiento de la llanta.
• Inspeccionar los barrenos de montaje para detectar el ensanchamiento u ovalamiento de los mismos, deformaciones que pueden producirse si las tuercas no se mantienen apretadas.
• No exceder la carga máxima del rin.
• Utilizar la presión recomendada por el fabricante del vehículo de la llanta, pero no supere en ningún caso las presiones del neumático en frío.
• Poner particular atención a los rines del eje delantero.
• Al cambiar la llanta, examinar minuciosamente todo el rin.
• Prestar atención al contorno y superficie de la cámara del rin. En rines para llantas con cámara, sipervise cuidadosamente el área de la ranura que queda oculta por el arillo lateral.
• Asegurarse de que los rines en mejores condiciones estén en el eje delantero del vehículo.

Con la finalidad de abrir nuevos canales de negocio, Bridgestone de México participó en la trigésima segunda edición de la Feria Internacional de Franquicias, celebrada del 5 al 7 de marzo en el Word Trade Center de la Ciudad de México.

Jorge Cárdenas Romo, presidente nacional de la Canacar, comentó: “tuvimos una excelente comunicación con el doctor Téllez y en todo momento hubo apertura para atender nuestras demandas”.

“Aún más, el doctor Téllez  nos ayudó a destrabar algunas negociaciones que teníamos estancadas. En Canacar somos institucionales y respetamos las decisiones del Jefe del Ejecutivo y estamos seguros que con el profesor Juan Molinar Horcasitas, al frente de la SCT tendremos la misma apertura y comunicación”, concluyó.

El Primer Mandatario mexicano anunció, desde la Residencia Oficial de los pinos, las nuevas designaciones al frente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).